Concepción Piquer López (Concha Piquer).

Concha Piquer en 1949.

Vestida con el típico traje de huertana para cantar su popular canción La Maredeueta. 

Actuando en el teatro Apolo.

 Después de sus éxitos en América. 

fte cien años de historia grafica valenciana.

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Federico Martín Bahamontes.

Federico Martín Bahamontes en su época de repartidor de fruta en septiembre de 1949.

 Colección de Luis Alba.

https://bahamontes.es/biografia/

Alejandro Martín Bahamontes​ (Santo Domingo-Caudilla, Toledo, 9 de julio de 1928-Valladolid, 8 de agosto de 2023)​, conocido como Federico Martín Bahamontes, apodado El Águila de Toledo y anteriormente El Lechuga.

Bahamontes es el decano de todos los vencedores vivos del Tour de Francia, la carrera que conquistó en 1959 y que lo convirtió en pionero para España. Como bien escribió José Carlos Carabias, “Bahamontes representa un viaje al centro de la vida, al pasado de un país, a la guerra, el hambre y el deporte que se practicaba por rabia y honor. Un embajador del ciclismo y del Tour”.

Federico Martín Bahamontes ascendiendo el monte Galibier el 28 de julio de 1954 (AP Photo - Str).

https://joanseguidor.com/ciclistas-espanoles-tour-de-francia/

Su manera épica de entender el ciclismo, constantemente al ataque, sin importar la distancia a meta, definió el estilo del “Águila de Toledo”.

Instalado con su familia desde 1929 en el Cigarral de Montoya, donde sus padres ejercían de guardeses, el pequeño Fede acudió al colegio de Tavera. Amenazados de muerte por la CNT al estallar la guerra civil (su padre se negó a entregar el aceite del cigarral a los milicianos), se ven obligados a desplazarse a Madrid. Allí, su padre fue llamado a filas en el ejército republicano, por lo que Federico queda viviendo en un bajo junto a su madre, hermanas y una tía en la Calle General Mola. De allí pasaron a vivir en Villarrubia de Santiago, donde su padre ya pudo vivir con ellos al haber ascendido a cabo de intendencia del ejército republicano. Al finalizar la guerra compran una mula y un carro y regresan a Toledo donde toda la familia trabaja como campesinos en la finca «Loches».

Superó unas fiebres tifoideas en 1945, con 17 años, contraídas al ser picado por un mosquito al esconderse de la pareja de la guardia civil, que vigilaba el estraperlo, en unas aguas estancadas bajo el Puente del Guajaraz. Perdió el pelo por completo y llegó a pesar menos de 40 kg. Al superar la enfermedad fue cuando nació su característico pelo ondulado, que era liso con anterioridad.

Federico Martín Bahamontes junto a Fausto Coppi durante el Tour de Francia de 1959.

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Tuvo que trabajar desde niño: ejerciendo de «mochuelo» (el jornalero que varea las ramas interiores de las olivas encaramado al árbol), segando y trillando cereal en la Quinta de Mirabel, aprendiz de carpintero, cuidando vacas y una huerta en la finca «Loches» junto al Cerro de los Palos, acarreando arena desde Valparaíso para los primeros bloques de la Reconquista, cogiendo ladrillos entre los escombros de las ruinas del entorno del Alcázar para construir la casa de sus padres junto al Convento de San Pablo, o cargando fruta en el mercado de abastos, además de algunas aventuras en el estraperlo. Para Fede, su mejor maestro fue el hambre.

Compró su primera bicicleta a un herrero por 30 duros: “Estaba colgada en un gancho de la fragua y no tenía cambios. Me apunté a una carrera en Menasalbas en 1947, mi primera carrera, y quedé segundo. La primera vez que gané fue en mi segunda carrera (Toledo-Puente del Guadarrama-Cabañas de la Sagra-Toledo) el 18 de julio de 1948.»

Imagenes del homenaje a Federico Bahamontes por la victoria en el Tour de Francia de 1959.

https://www.infolibre.es/politica/muere-federico-martin-bahamontes-nino-estraperlo-convirtio-idolo-franquismo-ganar-tour_1_1567088.html#google_vignette

Sus inicios modestos y humildes no le impidieron destacar como aficionado en carreras como la Vuelta a Ávila, la Vuelta a Salamanca, la Vuelta a Albacete o la Vuelta a Madrid. En 1954 comenzó su carrera profesional, compitiendo ese mismo año en el Tour de Francia. Para sorpresa de todos, aquel joven y desconocido toledano consiguió su primer maillot de la montaña, además de protagonizar una de las anécdotas más famosas de la historia del ciclismo. Bahamontes, que había sufrido una avería en los radios de su rueda trasera en pleno ascenso al Col de la Romeyère, decidió detenerse en la cima para esperar al coche de asistencia, aprovechando para tomar un helado. Para Fede, lo importante ya estaba conseguido: había coronado el puerto en cabeza. Para él por entonces solo importaba la montaña.

Sin embargo, una cacería con galgos cerca de Talavera junto a Fausto Coppi le hizo ver el ciclismo de otro modo: el astro italiano le dijo que se centrara en la general, y que la montaña vendría sola. Fede le hizo caso y, 9 meses después, Bahamontes se coronaba en París como el primer español en ganar un Tour.

Durante sus 12 temporadas de profesional, además de su victoria de 1959, Bahamontes subió al podio del Tour de Francia en otras dos ocasiones (segundo en 1963 y tercero en 1964) y una vez al podio de la Vuelta a España (segundo en 1957). Logró once victorias de etapa en Grandes Vueltas: siete en el Tour de Francia, tres en la Vuelta a España y una en el Giro de Italia; haciéndose con el Campeonato de España de Ciclismo en Ruta en 1958.

Federico Martín Bahamontes ante la estatua de bronce que le homenajea en Toledo.

Foto: Angeles Visdómine EFE.

https://www.ciclismoafondo.es/competicion/noticias-resultados-ciclismo/bahamontes-esto-es-como-una-guerra-sabes-cuando-empieza-no-cuando-termina_48509_102.html

Como el gran escalador que era, ganó el Gran Premio de la montaña dos veces en la Vuelta a España, una en el Giro de Italia y seis en el Tour de Francia, récord que compartió con el belga Lucien van Impe durante décadas hasta que en 2004 el francés Richard Virenque superó a ambos al ganar su séptimo entorchado.

Después de su retirada, Bahamontes se hizo cargo de la gestión de su tienda de bicicletas y ciclomotores en Toledo a partir de 1966 y se convirtió en organizador de una carrera ciclista, la Vuelta a Toledo. Bahamontes afirma que no volvió a subirse de nuevo en una bicicleta después del final de su carrera, excepto en un homenaje fúnebre a Luis Ocaña, ganador del Tour de Francia 1973 que se suicidó en 1994. Sin embargo, esta actitud testimonia un profundo compromiso con el ciclismo. Sobre su carrera, dijo en 2009: "Sigo las carreras de hoy en día, para ver donde estuve, se me pone la piel de gallina y soy feliz."

Federico Martín Bahamontes con el maillot amarillo del Tour de 1959.

https://www.elmundo.es/elmundo/hemeroteca/2023/08/08/m/index.html

A través del Club Peña Bahamontes impulsó y dirigió un equipo ciclista profesional, La Casera-Peña Bahamontes y dirigió la Vuelta Ciclista a Toledo durante cincuenta años, hasta 2015.26​27​ Además, apadrina al Club Ciclista de Navalcarnero.[cita requerida]

En 2004 cerró su tienda de bicicletas de la plaza de la Magdalena de Toledo, después de cuarenta y cinco años abierta al público.

Permaneció unido desde el 3 de noviembre de 1956, fecha en la que se celebró su boda en la catedral de Toledo,8​29​ con Fermina Aguilar Sánchez, fallecida en 2018. La pareja no tuvo hijos. Desde la pandemia de COVID-19, residía en la localidad terracampina de Villanueva de San Mancio (Valladolid). Falleció el 8 de agosto de 2023 en el Centro Hospitalario Benito Menni de la ciudad de Valladolid.30​ El alcalde de Toledo, Carlos Velázquez, informó de su fallecimiento y decretó dos días de luto en la ciudad de Toledo.

Federico Martín Bahamontes descansa en la posada real de Canal.

El Norte.

https://www.elnortedecastilla.es/deportes/bahamontes-hiperactivo-anos-20200414111258-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.elnortedecastilla.es%2Fdeportes%2Fbahamontes-hiperactivo-anos-20200414111258-nt.html

En el Tour vivió duelos legendarios con Anquetil, Charly Gaul, Louison Bobet, Darrigade, Kubler, Koblet, Bartali o Coppi, todos ellos leyendas del ciclismo.

Federico Martín Bahamontes es y será uno de los emblemas de España y de Toledo. Ha pasado a la historia como uno de los mitos del ciclismo mundial y a partir de hoy, con la inauguración de su escultura, estará presente en la historia de una Ciudad que agranda su leyenda gracias a figuras como Fede.

Información extraida de estos enlaces: https://bahamontes.es/biografia/

https://es.wikipedia.org/wiki/Federico_Mart%C3%ADn_Bahamontes

Ademuz (Valencia).

Vista de la localidad de Ademuz en 1949.

Vista de la localidad de Ademuz.

Fotografía Alfredo Sánchez Garzón.

https://www.desdeelrincondeademuz.com/2015/12/rincon-de-ademuz-agoniza-despoblacion.html

El Perello (Valencia).

Canal de la Albufera sobre 1970.

Ediciones Garrabella.

Todocolección.

Canal de la Albufera 2019.

Foto particular.

Aguilas (Murcia).

 Puerto de Águilas sobre 1949.

Llegada De La Pesca Del Emperador.

Todocolección.

San Fernando (Cádiz).

Postal de Ntra.Sra. del Carmen en 1949.

Patrona de San Fernando.

Todocolección.

Nuestra Señora del Carmen.

Imagen: http://el-manigueti.blogcindario.com/2014/10/00632-solemne-procesion-de-la-santisima-virgen-del-carmen-de-san-fernando.html

La Virgen del Carmen y la Ciudad de San Fernando: 

Cuentan las viejas crónicas que la Virgen del Carmen fue la primera ciudadana de La Isla. En realidad mucho antes de sentar sus plantas en este lugar, vino en el corazón de un obispo, don Juan de la Isla, que llegó a Cádiz en 1678 con la idea de levantar en la capital de una fundación carmelitana. No pudo llevarla a cabo allí porque existía un decreto de sus Regidores donde se acordaba que la primera fundación que se estableciese en la ciudad fuera de la Orden de los Mínimos.

Ante esta situación el Prelado recordó la extensa posesión que había observado al pasar el Puente Zuazo. Decidido, compró la heredad y pidió licencia al Duque de Arcos, señor de La Isla. Por la propiedad pagó mil pesos, y el noble puso como única condición que la fundación llevase por titulares a San Joaquín y Santa Teresa.

El Obispo comunicó al Provincial de la orden carmelitana en Andalucía, fray Antonio de la Trinidad, para que abanderara dicha fundación. No se hizo esperar, a finales de mayo de 1680, llegaron a Cádiz el P. Antonio y cinco religiosos procedentes de distintos lugares de Andalucía. En junio del mismo año estos mismos frailes, presididos por el P. Pedro de la Visitación recibieron del Obispo 300 ducados de vellón y la posesión de la finca, junto con una pobre vivienda conocida hasta entonces como la casa de los diablos.

En noviembre de ese 1680 se bendijo e inauguró la primitiva iglesia y se trajo la imagen de la Virgen, llegada desde Cádiz, desembarcada en el Puente Zuazo con parada en la Iglesia del Castillo y trasladada en solemne procesión hasta su casa isleña, que con tanto esfuerzo como celeridad le habían construido el maestro de obras, Diego Carrasco y los hermanos cien oficios, como llamaron a fray Juan del Santísimo, fray Pedro de San Bernabé y a los sacerdotes, legos y seglares que trabajaron para disponerlo todo y en 1687 poder entronizar al Santísimo y terminar definitivamente iglesia y convento el 2 de febrero de 1733.

Aquella primitiva imagen de 1680 fue transformada en dolorosa a la llegada, en 1708, de la que hoy se venera, donada por don Luís de Ardila. Con anterioridad, en 1742, se puso en el Altar Mayor la que desde entonces en él figura, imagen bellísima, estofada y que forma parte de la impresionante imaginería que el Carmen isleño encierra.

Hasta 1766 La Isla no se segrega de Cádiz, por tanto la virgen del Carmen es anterior a la constitución de La Isla como caserío o lugar independiente de la capital. Cuando llega la virgen, en La Isla hay apenas unos trescientos vecinos dispersos y es en torno al Carmen cuando empieza su desarrollo y gradual crecimiento. En torno al Carmen se forma la primera calle —alineación de casas—, distinta del camino Real que desde el Puente Zuazo comunica con Cádiz. San Fernando es, pues, el resultado de dos factores; un devoción como soporte espiritual y una industria, la naval, como recurso económico.

Información y texto extraido de este enlace: http://hermandaddelcarmencoronada.org/historia/la-virgen-del-carmen-y-la-ciudad-de-san-fernando/

Vega del Codorno (Cuenca).

Nacimiento del río Cuervo sobre 1949.

Delcampe.

Nacimiento del río Cuervo 2017.

Foto Particular.

Valencia.

Albufera de Valencia sobre 1949.

Santander (Cantabria).

Santander-Peña Horadada sobre 1949.

Santander-Peña Horadada  ca.2016.

El Arco fue derruido en el año 2005 por un temporal.

La isla de la Horadada es un islote situado a la entrada de la bahía de Santander, frente a la playa de los Bikinis. Alberga un pequeño faro todavía en uso.

Un temporal derribó el arco que le daba nombre el 19 de enero de 2005. Su reconstrucción se estimó en 300.000 euros,1 pero esta finalmente no se llevó a cabo por su excesivo coste.

Algunas personas acceden a nado desde la playa de los Bikinis. Cuenta con unas escaleras artificiales que facilitan la subida desde el agua.

Cuenta la leyenda que cuando cortaron las cabezas a San Emeterio y San Celedonio, patrones de la ciudad de Santander y oriundos y mártires cristianos de la ciudad romana de Calagurris (Calahorra, La Rioja), estas fueron arrojadas al río Ebro y tras un largo viaje en un barco de piedra por el mar Mediterráneo y océano Atlántico, arribaron a la bahía golpeándose la barca de piedra con esta isla, dándole la forma de arco y siendo después nombrados patrones de la entonces villa y acabando los restos guardados en un monasterio fundado tras estos sucesos, que después sería la Abadía de los Cuerpos Santos y posteriormente la Catedral de Santander, donde desde entonces reposan y se les honra como Patronos de la ciudad, constando en su escudo.

Texto e información extraído de este enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Isla_de_la_Horadada

Paterna (Valencia)

Plaza del Pueblo ca.1949.

Se observa la Iglesia de San Pedro.

Plaza del Pueblo 2015.

Foto Particular.

Valencia

Playa de Las Arenas ca.1949.

Paterna (Valencia)

Vista de las cuevas y su Torre Árabe ca. 1949.

Vista de las cuevas y su Torre Árabe 2015.

Foto Particular.

Valencia

Choza de la Albufera de Valencia ca 1949.

Postal de Delcampe.

Tavernes Blanques (Valencia)

Avenida de las Cortes Valencianas en la riada de 1949.

Extraída de un Nodo de 1949.

Avenida de las Cortes Valencianas 2015.

Foto Particular.

Valencia

Barracas típicas de la Huerta Valenciana ca.1949.

Valencia

Barracas típicas de la Huerta Valenciana ca.1949.

Albufera (Valencia)

Viveros de anguilas en la Albufera ca.1950.

Biblioteca Valenciana Nicolau Primitiu.

Tavernes Blanques (Valencia)

Captura del Nodo sobre la riada en Valencia de 1949.

Carretera vieja de Barcelona 2014.

Barranco de Carraixet, entre Tavernes Blanques y Almássera.

A la derecha la Ermita de la Virgen de los Desamparados.

Foto Particular.

Fotografía del mismo lugar desde otra toma.

Germán Gómez Benitez.

Se trataba del tranvía disco 24 de la línea Torres de Serranos-Puebla de Farnals.

Línea 24  Puebla de Farnals. Su recorrido comenzaba junto a las Torres de Serranos. Cruzaba el río por el Puente de Serranos, seguía por toda la calle de Sagunto, recorriendo luego por vía única (excepto en los cruces), los diversos pueblos del trayecto hasta Puebla de Farnals.

Este tranvía, con número de serie 89, fue construido por Cardé y Escoriaza en Zaragoza, en 1912; llevaba dos motores Thomson Houston de 27 CV.

Texto de Germán Gómez Benitez.

Valencia

Riada de Valencia en 1949.

Vista de las Torres de Serranos.

Cauce del Río Turia 2014.

Foto Particular.

Valencia.

1949.  Basílica Virgen de los Desamparados(plaza la Virgen) con dos mirillas para que la gente pueda ver la Virgen cuando la iglesia está cerrada.

2012.  Basílica Virgen de los Desamparados(plaza la Virgen) con dos mirillas para que la gente pueda ver la Virgen cuando la iglesia está cerrada.