Hacer clic en la imagen,para verla más grande.

sábado, 31 de agosto de 2019

Xirivella (Valencia).

Xirivella (Valencia).
Breve Novena a la Santísima Virgen de la Salud de Xirivella sobre 1950.
Xirivella (Valencia).
Virgen de la Salud.
Xirivella (Valencia).
Ermita Virgen de la Salud.
Plaza de la Ermita.

La tradición recoge que la imagen de la Virgen de la Salud fue hallada bajo una campana enterrada en un árbol y por ello en el año 1604 se erigió una ermita para señalar el lugar exacto de su hallazgo. La escultura de la Virgen se encuentra incompleta y que aparece cortada a la altura de las rodillas. Esta imagen estuvo en el S.XV presidiendo un altar, un retablo o incluso una portada que bien pudieron pertenecer al antiguo templo parroquial de Xirivella . La denominación de Mare de Deu de la Salut, probablemente se deba a raíz de la protección ofrecida por la Virgen al pueblo de Xirivella durante las epidemias de peste bubónica del siglo XVII y las del cólera morbo del XIX.El autor de la imagen de terracota de la Virgen de la Salud del segundo cuarto de S.XV debió ser un escultor extranjero, probablemente flamenco o alemán, ya que la imagen cuenta con características flamencas muy marcadas.
Texto : Salvador Raga.

viernes, 30 de agosto de 2019

Carlet (Valencia).

Carlet (Valencia).
Vista de la localidad sobre 1940.
Todocolección.
Carlet (Valencia).
Vista de la localidad.
Google Earth.


jueves, 29 de agosto de 2019

Mallorca.

Mallorca.
El puerto de Palma visto desde la parte alta de la ciudad sector Castillo de Bellver. 
París: Imp. Lemercier, hacia 1844.
Bayot; Girault de Prangey; Bichebois.
Mallorca.
Vista de la localidad y el puerto.
Google Earth.

miércoles, 28 de agosto de 2019

Puentedeume (La Coruña).

Puentedeume (La Coruña).
Cruceiro de la localidad sobre 1940.
Todocolección.



martes, 27 de agosto de 2019

Cádiz.

Cádiz.
Llegada del vapor Correo España,conduciendo al general Martínez Campos en 1890.
Grabado: Campos,Luis M.

lunes, 26 de agosto de 2019

Valencia.

Valencia.
Gran vía Marqués del Túria sobre 1951.
Valencia.
Gran vía Marqués del Túria 2019.
Foto particular.


domingo, 25 de agosto de 2019

Salobral (Ávila).

Salobral (Ávila).
Labradoras del Valle de Ambés.
Valeriano Domínguez Bécker /Rico 1870.
Castellanas de Salobral.
Hemeroteca Municipal de Madrid.

Los trajes llamativos y originales de la mujer abulense definen el carácter propio de la provincia castellana,a la vez que son una imagen expresiva y pintoresca de gran valor artístico.



sábado, 24 de agosto de 2019

Lliria (Valencia).

Lliria (Valencia).
Plaza Partidors sobre 1940.
Lliria (Valencia).
Plaza Partidors 2019.
Foto particular.


viernes, 23 de agosto de 2019

jueves, 22 de agosto de 2019

El Hornillo (Ávila).

El Hornillo (Ávila).
Aldeanos a la salida de la Iglesia de San Juan Evangelista y Plaza.
Sin datar.
El Hornillo (Ávila).
Iglesia de San Juan Evangelista.
Calle San Juan Evangelista.
Google Maps.


miércoles, 21 de agosto de 2019

Barcelona.

Barcelona.
Vista de Barcelona y su puerto
Grabado de Francesco Ambrosi en 1780.
El autor es Giovanni Remondini (1713-1773) cartógrafo veneciano y editor.
Barcelona.
Puerto de Barcelona actualmente.
Google Earth.

martes, 20 de agosto de 2019

Zaragoza.

Zaragoza.
Plaza del Pilar.
Zaragoza.
Plaza del Pilar 2019.


sábado, 17 de agosto de 2019

La Perdida de la Fragata Elena 1797.

Crónica Negra de España 88:


Botada en Ferrol (La Coruña) el 7 de Octubre de 1783.
Armada con 34 cañones.
18 muertos y 30 heridos.

La Perdida de la Fragata Elena 1797.
El HMS Tremendous y la HMS Hindostan contra la fragata francesa Cannonière, 21 April 1806. 
Pintura de Pierre-Julien Gilbert. Museo de la Historia de Francia. 
El HMS Irresistible que combatió contra la Elena y la Ninfa era parecido a este, con batería de 32 libras en la principal y 18 en la segunda, además de unas cuantas carronadas de 32 libras. 
Un enemigo temible.

En 1786 se encontraba el departamento de Cartagena al mando del Capitán de Fragata Don Juan de Galarza.
El 17 de Febrero de 1789 se le da su mando en Ferrol al capitán de Navío Don Francisco MOntes Perez y se incorpora en Cartagena la escuadra de evoluciones del Teniente General Don Félix Ignacio de Tejada.
Deja su mando el 23 de Septiembre de 1789.
El 12 de Julio de 1791 es puesto al mando del capitán de fragata Don Jose Ezquerra,con el que realizo dos cruceros en los cabos de San Vicente y de Roca.
En Julio de 1791 condujo tropas y pertrechos de Ferrol a Pasajes y a otros puertos del Cantabrico.
Paso a Cádiz para realizar varios cruceros sobre el cabo de San Vicente y costa de África.
Regreso a Ferrol en Diciembre de ese año ,quedando la fragata desarmada el día 29 de ese mismo mes y año.
Al comenzar el año 1793 se encontraba en Ferrol,desarmada y al mando del capitán de navio Don Francisco de Cardenas.
En Abril de 1794 salio de Pasajes al mando del capitán de fraganta Don Juan Carranza con el bergatin ligero en persecución de un corsario frances.
A finales de SEptiembre de 1794 pertenecia a la escuadra de Ferrol y se encontraba en la división de Vizcaya al mando del conde Morales.
Estaba al mando del capitán de fragata Don Juan Manuel de Carranza.
El 4 de Agosto de 1796 zarpa de Cádiz con la escuadra del Marques de Socorro.
El 6 de Agosto se separa de esta escuadra con la división del mando del jefe de escuadra Don Sebastian Ruiz de Apodaca.

La Perdida de la Fragata Elena 1797.


Mientras los buques de Apodaca llegan a la isla Trinidad,las fragatas Santa Elena y Tetis son destacadas a la isla de Puerto Rico,llegando a San Juan a primeros de Septiembre.
El 3 de Febrero de 1797 embarca en Cartagena de Indias Don Jose de Ezpeleta y su familia,virrey saliente de santa fe,saliendo rumbo a la Habana a primeros de Febrero al mando del capitán Carranza.
Al mando del capitán de fragata Don Juan Manuel de Carranza zarpa finalmente de la Habana el 25 de Marzo con los caudales en conserva de la fragata Ninfa.

El día 27 de abril arribaron a Cádiz las fragatas Elena (CF Juan de Carranza y Vivero) y Ninfa
(CF Ignacio Fonnegra y del Camino) procedentes de La Habana, de donde habían salido el
25 de marzo. Avistadas por los ingleses, les dieron caza el navío Irresistible, de 74 cañones,
y la fragata Esmeralda, de 36. 
Como el viento no les dio para protegerse al abrigo de las
baterías de Cádiz, terminaron fondeando en Conil, donde hicieron la resistencia que pudieron con 18 muertos y 30 heridos.

Información extraida de este enlace:https://blog.todoavante.es/?p=4931

viernes, 16 de agosto de 2019

Almería.

Almería.
Almería. Llegada de los fugitivos de Orán que Trasportó el Vapor ‘Victoria’ el 14 del actual. Xilografía coloreada a mano hacia 1880 que procede del periódico, Ilustración Española y Americana.

jueves, 15 de agosto de 2019

Sevilla.

Sevilla.
Plaza de España en 1959.
Todocolección.
Sevilla.
Plaza de España 2019.


miércoles, 14 de agosto de 2019

Melilla.

Melilla.
Guerra de África en 1859.
Vista de Melilla, grabado de Llopis.
Melilla.
Vista de Melilla ca.2017.
Foto firmada por su autor.

martes, 13 de agosto de 2019

Valencia.

Valencia.
Calle Sagunto sobre 1950.
Vicente Cortes.
Valencia.
Calle Sagunto 2019.
Foto particular.


lunes, 12 de agosto de 2019

Madrid.

Madrid.
Sorteo de la Lotería Nacional en Madrid.
Grabado de 1873.

Muchos sueños se han cumplido desde aquel primer sorteo en Cádiz, el 4 de marzo de 1812.

A la largo de estos mas de 200 años cumpliendo sueños la Lotería Nacional ha ido aunando tradición y progreso. En el siglo XIX la Lotería Nacional se consolidó como la opción preferida por el público. A partir de 1892 comenzó a aparecer la denominación de “Sorteo de Navidad” en el programa de premios realizado para el sorteo que se celebró el 23 de diciembre de ese año. Y no fue hasta 1897 cuando dicha denominación apareció impresa en los décimos.

Si el siglo XIX fue el de la consolidación, el XX fue el del progreso. En el año 1919 se implantaron tres sorteos mensuales. Y en 1957 todos pudimos ver cómo eran los bombos de Lotería Nacional, ya que se televisó por primera vez un sorteo.

En el año 1962 se realizó en el Teatro Español el primer sorteo por el sistema de bombos múltiples. Y un par de años después se celebró el primer sorteo viajero en San Sebastián. A finales de los sesenta, concretamente el 4 de marzo de 1969, se celebró el sorteo número 5.000 de la historia de la lotería. Y con 1987 llegó el 175 aniversario y el 200 en el año 2012.
Información extraída de este enlace: http://www.loteriasyapuestas.es/ca/noticias/200-anos-de-historia-de-loteria-nacional

domingo, 11 de agosto de 2019

Colunga (Asturias).

Colunga (Asturias).
Calle Real en 1960.
Colunga (Asturias).
Calle Real.
Google Maps.


sábado, 10 de agosto de 2019

viernes, 9 de agosto de 2019

Valencia.

Valencia.
Criaderos de Anguilas en la Albufera sobre 1910.
Biblioteca valenciana Nicolau Primitiu.


miércoles, 7 de agosto de 2019

Granada.

Granada.
Gitanas de Albaicín.
Otto Wunderlich sobre 1920.



lunes, 5 de agosto de 2019

Vejer de la Frontera (Cádiz).

Vejer de la Frontera (Cádiz).
Monjas de un convento sobre 1940.
Todocolección.



domingo, 4 de agosto de 2019

Sevilla.


Sevilla.

Entrée du Roi Joseph a Séville. 
Grabado de 1838 dibujado por Martinet. 
Procede de la obra, France Militaire. 
La imagen representa el hermano mayor de Napoleón Bonaparte en la Plaza San Francisco.
Delcampe.
Sevilla.
Plaza San Francisco ca. 2019.
Goolzoom.

sábado, 3 de agosto de 2019

Valencia.

Valencia.
Proyecto del Mercado Central de Valencia en 1914.
Foro Remember Valencia II-Entrada 7910.
Valencia.
Mercado Central de Valencia.
Google Earth.

viernes, 2 de agosto de 2019

Batalla de Cartagena (Murcia) en 1643.

Crónica Negra de España 87:


Aunque las fuentes galas de la época hablan de haber hecho 1.000 prisioneros españoles, afirmando que tuvieron éstos, en la acción unos 1.500 muertos y heridos, tales cifras deben estimarse poco fiables.

Batalla de Cartagena (Murcia) en 1643.
Embarque de tropas españolas, de Andries van Eertvelt.


Tuvo lugar el día 3 de septiembre de 1643, cerca del Cabo de Gata y del puerto de Cartagena, en el 
Mediterráneo occidental, entre una poderosa flota francesa, dirigida por Jean Armand Maillé, marqués de Brézé y otra española menos importante, al mando de Martín Carlos de Mencos y Judocus Peeters.
Brézé, partió del puerto de Barcelona el veintidós de agosto con su flota, llevando la misión de buscar a las 
fuerzas navales españolas, para oponerse a todo intento de socorro de las mismas a la plaza de Orán, entonces amenazada seriamente por los argelinos. La fuerza francesa, que consistía en veinticuatro navíos y doce brulotes, hizo rumbo suroeste.
A la altura del cabo de Gata se hallaba la escuadra española, compuesta de 5 galeones y 2 urcas flamencas de la Escuadra del Mar Océano, al mando de Martín Carlos de Mencos, y 12 navíos de la Escuadra de Dunkerque, a las órdenes de José Peeters y tres de la Escuadra de Nápoles, que esperaba a otra división de galeras que había de salir de Cartagena, al mando del duque de Fernandina, quien tomaría el mando supremo y la dirección de las operaciones navales.
Al amanecer del 3 de septiembre, Brézé, que daba bordadas a la altura del cabo de Gata, descubrió a la fuerza española, decidiendo inmediatamente atacarla.
Aunque en número de naves de combate estaba aparentemente niveladas ambas armadas, veinticinco españolas contra veinticuatro francesas, sin contar con los brulotes que seguían a estas últimas, tipo de barco del que carecían los españoles. Pero en realidad los franceses tenían gran superioridad efectiva, pues casi todos sus buques eran grandes y estaban muy bien artillados, en tanto que la fuerza española sólo podían parangonárseles con los cinco galeones y algún que otro buque de la escuadra de Dunkerque, pues los restantes eran más pequeños y con muchos menos cañones.
Batalla de Cartagena (Murcia) en 1643.
Galeón Saint Louis de 56 cañones.

Hacía las siete de la mañana, Brézé dio la señal de ataque, destacando una división compuesta de cuatro de sus mejores buques, contra tres españoles que se hallaban a barlovento del grueso de las fuerzas y un tanto 
separados del mismo.
Como el francés tenía la ventaja del viento, inmediatamente arrumbó con el resto de sus buques, con todas las velas largas y sin abrir fuego de artillería, a fin de no desordenar su formación, sobre la línea de buques 
españoles, que apresuradamente habían formado Mencos y Peeters. Estos de mantuvieron firmes, y la acción se generalizó, guardando cierta semejanza en sus episodios con la batalla librada en Barcelona el año anterior.
Por el lado español el principal peso del choque lo llevó el galeón insignia de Mencos y el de Nápoles, a los 
que apoyaban los buques dunkerqueses, contra Brézé y once de sus buques, sosteniendo furioso combate de artillería y mosquetería durante más de tres horas, sin que el francés consiguiera romper la línea española.
El navío más potente de la escuadra de Dunkerque, armado con treinta y seis cañones, se incendió, combatiendo costado con costado con el buque insignia de Brézé, alcanzando el fuego la santabárbara, resultado de lo cual fue su voladura con sus trescientos hombres de dotación, mientras el buque de Brézé, en previsión de aquel resultado, había logrado separarse, lo que le salvó de perecer al mismo tiempo.

Batalla de Cartagena (Murcia) en 1643.

Los franceses comenzaron entonces a hacer jugar sus brulotes, uno de los cuales logró engancharse al galeón de Nápoles, que era uno de los buques españoles más poderosos, de cerca de 1.000 toneladas y cincuenta cañones, el cual se hallaba medio desarbolado a consecuencia de la dura y desigual pugna, que sostenía contra varios enemigos, comunicándole el fuego, lo que provoco que fuera hundido.
Mencos y Peeters, en vista de la inferioridad de las condiciones en que se luchaba, y ante el peligro de que 
el ataque con los brulotes les causara nuevas pérdidas, retrocedieron rumbo a Cartagena, a donde llegaron, un tanto malparados, al anochecer, sin que Brézé consiguiera mayores ventajas que rodear y rendir otro buque de treinta cañones, con lo que fueron tres los perdidos por los españoles.
Las quince galeras del duque de Fernandina cerraron la boca del puerto a fin de impedir la entrada en fuerza de los franceses.
Estos no perdieron ningún buque, aunque tres o cuatro de ellos resultaron muy averiados, amén de sufrir muchas bajas.

Batalla de Cartagena (Murcia) en 1643.

Buques españoles participantes en la batalla de Cabo de Gata de 2 de septiembre de 1643:

Armada del Mar Océano:

– Nª Sª de la Asunción y Santiago.  Capitana Real. Galeón.(1200 Tn). dañado en velas y trinquete
– San Joseph.  Almiranta Real. Galeón. (800 Tn). muy dañado (impactos en el palo mayor, vergas, bauprés, velas, gavias…)
– Testa de Oro.  Galeón (800 Tn). poco dañado (mastelero, gavias y velas)
– Santiago de Portugal.  Galeón (500 Tn, 30 cañones, 300 hombres). Apresado.
– Nª Señora de Regla.  Galeón (450 Tn). poco dañado (bombas y velas)
– Sol de Jesús.  Urca (600 Tn). dañada (trinquete, gavias, velas, masteleros, cables…)
– San Marcos.  Urca (650 Tn, 46 cañones y 350 hombres). Apresado.

Escuadra de Nápoles:

– Capitana de Nápoles. Galeón-Urca (600 Tn, 50 cañones y 500 hombres). Hundido.
– Santa Cruz. Galeón (414 Tn). dañado (árbol de trinquete, vergas, anclas, velas y cables)
– Adán y Eva. Urca (550 Tn). Dañado (árbol de trinquete, anclas, velas y cables)

Armada de Dunquerque:.

–Nª Sª de Atocha. Galeón: dañado (3 palos, 2 anclas, 2 velas altas y cables)
–Nª Sª de la Natividad. Galeón: dañado (2 palos, 2 anclas, 2 vergas y 1 mastelero)
–Nª Sª de Stella Maris. Galeón: poco dañado (1 palo, 1 verga y 1 mastelero)
–Santiago. Galeón: poco dañado (2 árboles palos y 2 anclas)
–S. Juan Bautista. Galeón: poco dañado (1 palo)
–Sta. Bárbara de Dunkerke. Galeón 35 cañones y 300 hombres): Hundido
–Sta. Teresa. Fragata: poco dañado (1 palos, 3 anclas, 1 cable)
–Sta. Dorotea. Fragata: indemne (sólo 1 ancla)
–Sta. Ágata. Fragata: indemne (sólo 2 anclas)
–Sta. Bárbara. Fragata: poco dañado (1 palo, 3 anclas, 1 cable)
–Nª Sª de las Vírgenes. Fragata: muy poco dañado (sólo 1 verga)
–Santa Inés. Fragata: muy poco dañado.