Barraca de la Huerta Murciana ca. 1939.
viernes, 14 de diciembre de 2018
miércoles, 12 de diciembre de 2018
martes, 11 de diciembre de 2018
lunes, 10 de diciembre de 2018
Lliria (Valencia).
Calle Viriato en 1900.
Imagen: Amadeo Civera Marquino.
Calle Viriato 2018.
Foto particular.
viernes, 7 de diciembre de 2018
Valencia.
El palleter en la plaza del Mercado de Valencia,según una xilografia de mediados del siglo XIX.
Archivo: José Huguet.
Estatua en los jardines de lasTorres de Quart en la Calle Guillem de Castro.
La llegada a Valencia de la noticia de la renuncia de Fernando VII a la corona española en favor de José Bonaparte , provocó manifestaciones diversas entre el pueblo. Vicent Doménech, un palleter, desesperado a la espera de que un gabinete se reuniera para tomar una decisión sobre el asunto, cogió una caña y puso un trozo de su faja roja en forma de bandera, y enarbolando-la, marchó al mercado . Al llegar a una tienda donde se vendía el nuevo papel sellado por el gobierno francés, cogió un pliego, el rompió, se puso encima de una silla en medio de una plaza y declaró la guerra a Napoleón . Se le atribuyen las palabras: "Un pobre palleter le declara la guerra a Napoleón. Viva Fernando VII y muerte a los traidores". Al día siguiente, el pueblo se rebeló y asaltó y tomó por las armas la ciudadela. El 25 de mayo se constituyó la " Junta Suprema de Gobierno del Reino de Valencia ".
La revolución había triunfado, pero temporalmente. Poco más tarde, el mariscal Suchet , después de someter el Principado de Cataluña , atacó el Reino de Valencia , que pasaría a manos de Napoleón.
El Palleter es una figura que se ha utilizado reiteradamente como símbolo de insumisión del pueblo llano, especialmente frente a los poderosos y de las injusticias. También se ha utilizado por asociaciones de todo tipo, tales como sectores del blaverismo político o asociaciones de víctimas, como las del caso Alcàsser .
Texto e información extraído de este enlace: https://ca.wikipedia.org/wiki/Vicent_Dom%C3%A9nech_el_Palleter
jueves, 6 de diciembre de 2018
Renault 12 TS.
Anuncio del vehículo Renault 12 TS en 1976.
Periódico Mediterráneo.
Biblioteca Nacional de España.
El Renault 12 (R12) es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante francés Renault entre los años 1969 y 1983. Fue diseñado para cubrir el hueco entre el Renault 6 y el Renault 16. El R12 fue reemplazado en 1983 por el Renault 9, año en que cesó su fabricación en Francia, y siguió en producción fuera de Europa desde ese año hasta 1994 en Argentina con varias modificaciones sobre el modelo original. En 1991 se concedió a Dacia autorización para fabricarlo hasta 2006
El R12 es un cinco plazas con motor y tracción delanteros, con carrocerías berlina de cuatro puertas y familiar de cinco, que se comercializaban con los nombres «Berline» y «Break» respectivamente.
El Renault 12 en España
Pasados unos meses de la presentación mundial y bien entrado el año 1970 se inició la fabricación y la venta del modelo en España. Fue presentado en el mes de abril, en el Salón del Automóvil de Barcelona.La versión inicial española, sin nombre específico, estaba basada en la versión TL francesa de 1289 cc, a la que se habían realizado algunas mejoras en el equipamiento general, destacando una tapicería de asientos híbrida, compuesta de skay y paño, más adecuada a las características climáticas de la zona.
En otoño de 1971 aparece la versión «S», basada en la TS francesa, y con algunos detalles que solamente se montarían en esta versión para el mercado local. Poseía una calandra con cuatro faros de diseño propio que le conferían una personalidad propia. Las llantas eran de tipo Rostyle, con dibujos geométricos específicos, y con cinco pulgadas de garganta; contaba con un tacómetro en su cuadro de instrumentos, y los otros asientos de nuevo diseño que le conferían un aspecto más lujoso además de confortable. En cuanto a la mecánica, llevaba incorporado un carburador de doble cuerpo, entre otras novedades, que le hacían incrementar su rendimiento hasta los 68 CV (DIN). En enero de 1972 se le incorporarían los cristales coloreados en color verde, resultando el nombre comercial S.L.E. (S Lunas Especiales).
En 1972 apareció la carrocería familiar,3? únicamente en la versión básica (las versiones TL y S respectivas llegarían en 1975), presentada en abril, en el Salón Del Automóvil de Barcelona.
En septiembre de 1976 se produce la modernización y reorganización de la gama. La carrocería berlina pasa a ofrecerse con dos versiones: TL, que conserva la motorización de las anteriores versiones básica y TL; y TS, sustituto del S, que incorpora un motor de 1397 c.c. con una potencia máxima de 70 CV (DIN). Las dos versiones presentan las novedades estéticas ya presentes en la gama francesa desde la temporada anterior: calandra renovada (con faros dobles en el caso del TS, distintos a los del S pero igualmente específicos de la versión local); mayores pilotos traseros con luz de marcha atrás incorporada; nuevos parachoques, con los delanteros integrando las luces de posición e intermitencia; y nuevos salpicaderos, asientos y volantes de dirección. La carrocería familiar incorporó las mismas novedades estéticas, y se ofrecía en tres versiones: básica, TL y TS.
Estas versiones continuarían montándose, sin demasiadas variaciones, hasta julio de 1982, fecha en que el Renault 9 sustituyó a las versiones berlina. En 1980 había comenzado a fabricarse el GTL Familiar, versión con el aspecto y equipamiento del TS familiar, y un motor menos potente con su rendimiento limitado hasta los 60 CV (DIN). Seguiría comercializándose esta versión hasta el año 1984, cuando fue sustituida por el Renault 18 familiar. Hasta ese momento, 455.392 unidades habían sido construidas en las factorías de Valladolid y Palencia.
Información extraída de este enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Renault_12
Salpicadero.
Interior de 4/5 plazas.
Maletero de 420 dm3.
Renault 12 / Dacia 1300 en el año 2000.
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