Ávila.

Autor anónimo.

Vista general de la ciudad de Ávila. -(mediados del siglo XX)

Grabado acuarelado a mano, sin firma, 

Vista general de la ciudad de Ávila.

https://www.spain.info/es/top/un-dia-avila/

Palamós (Girona).

Playa y puerto de Palamós.

Valencia.

Paseo en Barca por la Albufera en 1953.

 Foto Hipólito Abraila.

Sevilla.

Tumbas antiguas encontradas en las Fauxburgs.

Grabado de Pieter Van der Aa de 1707.

https://orbisantiqueprints.com/es/home/1341-sevilla-tumbas-antiguas-encontradas-en-las-fauxburgs-grabado-por-pieter-van-der-aa-1707.html

Alcublas (Valencia).

Plaza del Caudillo sobre 1961.

Ed. Foto Llatas.

Plaza de la Iglesia.

Google Maps.

Carlos Torregrosa Cao.

Carlos Torregrosa Cao.

Facebook.

Carlos Torregrosa Cao (Nacimiento: Barcelona 1973 muerte: Barcelona 20-08-2023) De muy joven empezó a aprender solfeo, piano y armonía, primero en el Conservatorio y más tarde en el taller de Músicos de Barcelona, donde también se incorporó a los estudios de canto.

Formó parte del Cor del Taller de Músics, dirigido en aquel momento por Xavi Garriga.

Equipo de " Al pie de la letra ".

https://www.elespanol.com/bluper/20230821/muere-carles-torregrosa-cantantes-pie-letra-antena-anos/788421310_0.html

Durante seis años actuó como cantante en diferentes clubs de Barcelona y en 2002 y 2003 formó parte del grupo Talking Rabbys, en la doble faceta de teclado y cantante. Ha sido cantante solista y ha hecho coros en múltiples trabajos discográficos de diversos artistas, así como en programas musicales de televisión.

Ha compuesto temas para obras de diferentes grupos de teatro.

Equipo de " Al pie de la letra ".

https://www.msn.com/es-es/entretenimiento/musica/muere-carlos-torregrosa-uno-de-los-cantantes-del-programa-de-antena-3-al-pie-de-la-letra-a-los-50-a%C3%B1os/ar-AA1fwYOm

En televisión fue cantante solista en los programas Cent anys de cançons (1999) y Les teves caçons (2000), emitidos por TV3, y Nuestras canciones y 2000 canciones, emitidos por Canal 9 y Telemadrid durante los años 2000 y 2001.

Ha puesto voz a numerosos anuncios publicitarios, a series de televisión, como la serie japonesa de dibujos animados, La increíble brigada Shinsen, y en el cine, ha sido el cantante del tema principal de las películas infantiles Napoleón (Filmax) y Tresor Plannet (Disney).

También ha hecho musicales en teatro. A finales de 2001 debutó como doblador de Cuasimodo y también de Frollo en la conocida obra de Richard Cocciante Notre-Dame de París, en la inauguración del Barcelona Teatre Musical, que fue representada durante 4 meses.

Carlos Torregrosa Cao en el año 2010.

Youtube.

En 2002 actuó en la obra Gaudí, el musical de Barcelona, de Albert Guinovart, como doblador del genial arquitecto catalán.

Desde entonces hasta 2004 ha sido seleccionado para actuar en dos nuevos musicales, que también se representaron en el Barcelona Teatre Musical: Aladdin, en el papel de Jaffar y Bagdad Café, obra americana que se estrenó mundialmente en Barcelona.

También compuso, produjo y grabó en este año el primer trabajo discográfico del nuevo grupo Divino, el cual lidera.

En 2005 y 2006 fue cantante del programa musical ¡Mira quién baila! De la primera de TVE Y en 2007 en el programa Al Pie de la Letra de Antena3.

Carlos Torregrosa Cao en el 2012.

https://c-t-cao.livejournal.com/

Fallecio el domingo 20 de agosto del 2023 y los motivos de su fallecimiento no han sido esclarecidos.

Se desconoce si el cantante se encontraba lidiando con alguna enfermedad que le haya arrebatado la vida o haya sido algo repentino.

Valencia.

Felicitación Navideña en 1958.

La Mona de Pascua.

Diptico Ilustra Arturo Ballester. Edita JDP .

Valencia.

Postal escena tipica Valenciana ca. 1939.

El Palmar (Valencia).

Albufera de Valencia sobre 1960.

Accidente del helicóptero español en Afganistán de 2005.

Crónica Negra de España 168: 

17 Fallecidos.

https://www.larazon.es/historico/211-defensa-se-olvida-del-sexto-aniversario-del-cougar-LLLA_RAZON_392890/

El 16 de agosto de 2005 se produjo un accidente de helicóptero a 20 km al sur de la ciudad de Herat, en el noroeste de Afganistán, donde murieron 17 soldados españoles. Este fue el segundo desastre aéreo en que muere un gran número de soldados de España que estaban en Afganistán, tras el accidente del Yak-42 en Turquía.

A las 11:01 (hora afgana) un helicóptero Cougar (matrícula ET-6591​), que participaba en una operación de integración del Ejército de Tierra español dentro de la misión de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (abreviado ISAF, del inglés International Security Assistance Force), informó haber visto una columna de humo negro en un valle al sur de Herat, que acabó correspondiendo a un impacto de otro Cougar contra el suelo (matrícula ET-657). Todos a bordo fallecen.

https://www.abc.es/espana/abci-bono-dejo-victimas-cougar-desprotegidos-indefensos-y-desamparados-201701180215_noticia.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.abc.es%2Fespana%2Fabci-bono-dejo-victimas-cougar-desprotegidos-indefensos-y-desamparados-201701180215_noticia.html

El exministro de Defensa, José Bono, homenajeando a las víctimas helicóptero

 Cougar, accidentado en Afganistán.

Doce de los fallecidos pertenecían al regimiento Isabel la Católica de la Brilat, con base en Pontevedra y los otros 5 procedían de Sevilla. Cinco militares que viajaban en otro helicóptero resultaron heridos al intentar hacer un aterrizaje de emergencia para auxiliar al aparato siniestrado. Eso último es inexacto, los dos helicópteros se separaron, con una colina que no permitía que se pudieran ver, cuando el primer helicóptero cayó, provocó un ruido de la caída y a causa del impacto la munición comenzó a explotar, ocasionando que el piloto del segundo helicóptero al pensar que estaba siendo atacado, buscó donde tomar, lo hizo como pudo, literalmente tirando el helicóptero al suelo, provocando heridas en la tripulación a causa del aterrizaje brusco.

A última hora del día se trasladaron en algunos vehículos del Ejército hasta la base Camp Arena, en Herat, los cuerpos de los 17 militares. Totalmente inexacto, si se observan las fotos del primer helicóptero, no pueden quedar cuerpos, los primeros en llegar fueron CSAR del ejército del aire medicalizados. La base se encuentra bajo mando español, a unos 22 km de donde se produjo el siniestro. Hasta el lugar se trasladaron desde España especialistas para realizar las pruebas de identificación de los cadáveres, en un viaje encabezado por el entonces ministro de Defensa José Bono.

Fotografía de Álvaro Ballesteros.

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/pontevedra/2019/08/16/accidente-cougar-cobra-vida-17-militares/0003_201908P16C6993.htm

Los últimos datos sobre las supuestas causas del accidente, en palabras de José Bono, indican que el helicóptero siniestrado superó la cima de una colina a poca altura del suelo y, después, contactó con el suelo, debió perder el control y el aparato perdió parte de su estructura, fuselaje y combustible. Cayó entre cincuenta o sesenta metros más allá, donde se incendió y ese fuego provocó que ardiera el combustible. El impacto se habría producido con el tren delantero, después con el trasero y después con toda la panza.

Información extraída de este enlace: 

https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_del_helic%C3%B3ptero_espa%C3%B1ol_en_Afganist%C3%A1n_de_2005#:~:text=El%2016%20de%20agosto%20de,donde%20murieron%2017%20soldados%20espa%C3%B1oles.

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Cartagena (Murcia).

Muelle de Cartagena ca. 1939.

Muelle de Cartagena.

Google Earth.

Valencia.

Barrio de la Figuera.

Imagen desde el campanario de la Iglesia de nuestra señora de la Misericordia.

Asociación de vecinos de Campanar.

VAHG.

Google Earth.

Barcelona.

Felicitación Navideña Diptico. Calle Veguer y Plaza del Rey (Navidad a. 1959).

Carrer del Veguer.

https://www.pinterest.es/pin/carrer-de-veguer-barcelona--772085929868243246/

Valencia.

Panoramica desde un avión en 1945.

ED. JDP Nº 112. ESCRITA.

Google Earth.

Aranjuez (Madrid).

Fotografía F. Burgo, C-Gobernador. 

Recuerdo Primera Comunión (h.1910).

Valencia.

Días de Primera Comunion. 

Recibiendo a Jesus.. FOTO J. Grollo (h.1930).

Varios.

El Barrendero. 

Felicitacion Navideña Aguinaldo.sobre 1950.

Agullent (Valencia).

Font Jordana en 1970.

Font Jordana.

https://ontinyent.vilaweb.cat/noticies/agullent-tambe-tanca-espais-municipals-per-la-tercera-onada-de-covid-19/

Valencia.

Colegio El Pilar en 1957.

Avenida Blasco Ibañez 33-35.

Colegio El Pilar.

Google Earth.

Mora la Nueva (Tarragona).

Plaza de Caballe sobre 1940.

Plaza de Caballe.

Google Maps.

Almonte (Huelva).

Cuadro de azulejos pintados a mano.

https://www.ceramicacampos.com/en/cuadros-y-murales/

Valencia.

Escuela de San Jose en 1964.

Victor Sanchis - VAHG.

Escuela de San Jose.

Actual Avenida de las Cortes Valencianas.

Google Earth.

Valencia.

Barraca tipica de la huerta Valenciana sobre 1950.

Vuelo 5022 de Spanair en Madrid (2008).

Crónica Negra de España 165: 

154 Fallecidos.

18 Heridos.

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Archivo:Spanair_-_McDonnell_Douglas_MD-82_(DC-9-82).jpg

El vuelo 5022 de Spanair (JK5022) era un vuelo doméstico regular de pasajeros entre Madrid-Barajas y Gran Canaria que sufrió un accidente justo después del despegue desde la pista 36L del aeropuerto de Barajas a las 14:24 CEST (12:24 UTC) del 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82 con matrícula EC-HFP. De los 172 pasajeros y tripulantes a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron.

Cinco segundos después de que el avión despegara del suelo, se activó el sistema de aviso de entrada en pérdida y posteriormente, el de excesivo ángulo de alabeo. El avión se elevó hasta una altura de 40 pies (12 metros) del suelo, se desvió a la derecha, perdió altitud y se estrelló en las inmediaciones de la pista.

Periódico El País.

https://www.elcorreo.ae/articulo/sociedad/diez-anos-accidente-avion-spanair-en-madrid/20180820104636093228.html

Fue el único accidente mortal de Spanair (parte del Grupo SAS) en los 25 años de historia de la compañía, y el 14.º accidente mortal y la 29.ª pérdida de aeronave que involucraba un avión de la serie MD-80. Fue el accidente de aviación en España con más muertos desde el vuelo 11 de Avianca de 1983 y es el cuarto peor accidente de la historia de la aviación española. Fue el desastre aéreo más grave de 2008.

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/espana/2023/08/19/quince-anos-accidente-spanair-vuelo-nunca-llego-canarias/00031692444816419644450.htm

La investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) determinó que la causa principal del accidente fue un fallo humano: la tripulación se olvidó de desplegar los flaps y slats, hasta tres veces en diferentes listas de comprobación. Esto hizo que el avión entrara en pérdida justo después del despegue y los pilotos perdieran el control del aparato. Además, falló la alarma TOWS de la aeronave que debía haberles avisado sobre dicho olvido.

En diciembre de 2011, el juez que investigaba el caso llevó a juicio a dos técnicos de mantenimiento, que revisaron el aparato antes del accidente, acusados de homicidio imprudente y lesiones, pero en septiembre de 2012 la Audiencia Provincial de Madrid archivó la causa penal al considerar que la responsabilidad final del accidente fue de los pilotos.

https://www.cronicabalear.es/2023/una-miniserie-documental-mantiene-viva-la-lucha-de-las-victimas-de-spanair-15-anos-despues/

En abril de 2021, una comisión de investigación del Congreso de los Diputados señaló responsabilidades políticas a las que acusó del fallo sistémico que provocó el accidente.

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, tras conocer la tragedia, suspendió sus vacaciones en Doñana y se desplazó al aeropuerto para conocer las labores de rescate de las víctimas. Posteriormente, se trasladó a IFEMA donde se reunió con los familiares que estaban reconociendo los cuerpos de los fallecidos. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez anunció que la comisión de investigación comenzaría a trabajar inmediatamente para esclarecer las causas del accidente. La Familia Real, «consternada» por el accidente, indicó que el rey Juan Carlos I permanecía en contacto con el Gobierno siguiendo la evolución de los hechos.​ La Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid establecieron tres días de luto oficial.

En agosto de 2009 se instalaron tres placas conmemorativas en diversos lugares del aeropuerto de Barajas: una junto a un olivo plantado para recordar a las víctimas, otra en la planta de facturación de la T2, y la última en el lugar del accidente entre las dos pistas de aterrizaje.

https://eleuropeo.eu/quince-anos-despues-el-doloroso-recuerdo-del-tragico-accidente-de-spanair

En 2010 se instaló una escultura en La Puntilla en Las Palmas de Gran Canaria, obra de Juan Velázquez e Iván Rodríguez, titulada «Luces en el vacío» y formada por un cubo de acero rojo con 154 luces.

En diciembre de 2011, el juez concluyó la investigación del accidente llevando a juicio a los dos técnicos de mantenimiento que revisaron el avión acusados de 154 delitos de homicidio imprudente y 18 delitos de lesiones imprudentes. El juez archivó el procedimiento respecto a los otros tres imputados: el jefe de mantenimiento de Spanair, el jefe de la división de mantenimiento en línea de Spanair y el jefe de la división de calidad de Spanair.74​ En septiembre de 2012, la Audiencia Provincial de Madrid archivó la causa penal contra los dos técnicos de mantenimiento al considerar que la responsabilidad final del accidente fue de los pilotos.

Información extraída de este enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_5022_de_Spanair

Valencia.

Festividad de San Vicente Ferrer. 

Edita Excmo. Ayuntamiento 1958.