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jueves, 30 de septiembre de 2021

Madrid.

Madrid.
Visita de su majestad Isabel II al Hospital de las incurables en 1871.
Biblioteca nacional de España.

miércoles, 29 de septiembre de 2021

Valencia.

Valencia.
Apeadero de San Lorenzo sobre 1985.
Valencia.
Calle Alfahuir 2021.
Foto particular.



martes, 28 de septiembre de 2021

Barcelona.

Barcelona.
Salida del Duque de Montpensier hacia la isla de Menorca en 1871.
Biblioteca nacional de España.

lunes, 27 de septiembre de 2021

Valencia.

Valencia.
Plaza del Mercado sobre 1900.
Valencia.
Plaza del Mercado Central 2021.
Foto particular.



domingo, 26 de septiembre de 2021

Chiva (Valencia).

Chiva (Valencia).
Motel la Carreta sobre 1960.
Delcampe.
Chiva (Valencia).
Hotel la Carreta 2021.
Foto particular.



sábado, 25 de septiembre de 2021

Malaga.

Málaga.
Peñón de El Cuervo en 1973.
Todocolección.

viernes, 24 de septiembre de 2021

Madrid.

Madrid.
La primavera de Madrid en 1872.
Dibujo de don Federico Guisasola.
Biblioteca Nacional de España.

jueves, 23 de septiembre de 2021

A Coruña.

A Coruña.
Castillo de San Antón en 1911.
A Coruña.
Fotografía de Álvaro Pérez Vilariño a través de 



miércoles, 22 de septiembre de 2021

Zaragoza.

Zaragoza.
El ramo, ó la madrugada de San Juan en 1872.
Cuadro de Don Nicolás Ruiz de Valdivia.
Biblioteca Nacional de España.

martes, 21 de septiembre de 2021

Varios.

Varios.
Fragatas españolas en viaje para Génova en 1870.
Biblioteca Nacional de España.


lunes, 20 de septiembre de 2021

Varios.

Varios.
Campesinos Vascongados en 1871.
Biblioteca Nacional de España.

domingo, 19 de septiembre de 2021

Alaquàs (Valencia).

Alaquàs (Valencia).
Calle Padre Guillem sobre 1950.
Foto Felipe Maria Garín.
Alaquàs (Valencia).Calle Padre Guillem.
Foto particular.




sábado, 18 de septiembre de 2021

Madrid.

Madrid.
Sesión de la  Academia española ,con asistencia de su majestad el emperador de Brasil en 1872.
Biblioteca Nacional de España.

viernes, 17 de septiembre de 2021

Calles (Valencia).

Calles (Valencia).
Ermita de Santa Quiteria en 1978.
Todocolección.
Calles (Valencia).
Ermita de Santa Quiteria.
Barrio loma ermita.
Google Maps.



jueves, 16 de septiembre de 2021

Valencia.

Valencia.
Plaza del caudillo en 1951.
Todocoleccion.
Valencia.
Plaza del Ayuntamiento 2020.
Foto particular.





miércoles, 15 de septiembre de 2021

Acorazado España 1923.

Acorazado España 1923.
El buque acorazado España de la Armada española, en la bahía de Pasajes de San Juan (Guipúzcoa), con destino a la guerra de África en 1922.
Ricardo Martin.

El España fue un acorazado español de tipo dreadnought, el buque líder de la clase homónima, formada por otros dos barcos llamados Alfonso XIII y Jaime I. El barco se construyó a principios de la década de los 1910 en el contexto de un acuerdo defensivo cooperativo con Gran Bretaña y Francia, como parte de un programa de construcción naval para restaurar la flota después de las pérdidas de la guerra hispano-estadounidense. Fue el único barco de la clase que se completó antes del inicio de la Primera Guerra Mundial, conflicto que retrasó significativamente la finalización de los otros buques. Los barcos estaban armados con una batería principal de ocho cañones de 305 mm (12 pulgadas) y estaban destinados a apoyar a la Armada francesa en caso de una gran guerra europea.

Acorazado España 1923.
Acorazado España 1923.

Debido a que España permaneció neutral al comienzo de la contienda, el España y sus buques gemelos fueron los únicos acorazados europeos que evitaron el servicio en tiempos de guerra. Representó a España en la apertura del canal de Panamá a principios de 1915. A finales de la década de 1910, sirvió en el 1er Escuadrón, pero en 1920, la flota española se reorganizó y el España y sus buques gemelos fueron asignados al Escuadrón de Entrenamiento. El barco participó en un gran crucero a América del Sur en 1920, durante el cual encalló accidentalmente, lo que causó daños importantes que requirieron reparaciones antes de que pudiera regresar a España. El España y el resto de la flota española apoyaron a las fuerzas que lucharon en la guerra del Rif a partir de 1921, y mientras bombardeaba posiciones rebeldes cerca del cabo Tres Forcas (Marruecos) en agosto de 1923, el barco se encalló nuevamente. Aunque no pudo ser liberado fácilmente, en noviembre de 1924 el trabajo para aligerar el barco estaba casi terminado, pero fuertes tormentas terminaron por destruir los restos del naufragio.

Acorazado España 1923.

No hubo víctimas. Se llevaron a cabo diversas operaciones de salvamento pero todo fue en vano. 
Algunas de sus armas, que fueron retiradas durante las operaciones de salvamento, se utilizaron como artillería costera hasta 1999.

Información extraída de este enlace:  https://es.wikipedia.org/wiki/Espa%C3%B1a_(1913)








martes, 14 de septiembre de 2021

Villafranca del Panadés (Barcelona).

Villafranca del Panadés (Barcelona).
Ex Palacio de los Reyes de Aragón sobre 1905.
Villafranca del Panadés (Barcelona).
Palacio Real.
Plaza de Jaime I.
Google Maps.



lunes, 13 de septiembre de 2021

Varios.

Varios.
Vestimentas de Burgos-Salamanca-Santander.
Grabado por E. Rouargue. 1851. 
Voyage pittoresque en Espagne et en Portugal 1852- Emile Bégin.

domingo, 12 de septiembre de 2021

Ondárroa (Vizcaya).

Ondárroa (Vizcaya).
Ría y Muelle en 1964.
Todocolección.
Ondárroa (Vizcaya).
Ría y Muelle.



sábado, 11 de septiembre de 2021

Granada.

Granada.
La buena aventura en Sacromonte.
Página ilustración del libro 'L'Espagne' [España] de Davillier, Jean Charles, barón, 1823-1883; Doré, Gustave, 1832-1883; Publicado en París, Francia por Libreria Hachette, en 1874.


viernes, 10 de septiembre de 2021

Granada.

Granada.
Tumba de los reyes Fernando e Isabel-Voyage pittoresque en Espagne et en Portugal 1852.
Emile Bégin.
Granada.
Granada.

La Capilla Real de Granada fue construida por orden de los Reyes Católicos entre 1505 y 1517 para guardar sus restos. Para entrar, hay que atravesar la lonja, un edificio que fue construido en 1518 después de finalizada la capilla y que forma parte del conjunto. Una vez adentro, la nave está cubierta con motivos heráldicos, numerosos detalles sobre la vida y costumbre de los monarcas y bóvedas góticas isabelinas.

Su diseño gótico y levantamiento estuvo a cargo de Enrique Egas, aunque también contó con la colaboración de Juan Gil de Hontañón, Juan de Badajoz el Viejo y Lorenzo Vázquez de Segovia.

En su amplitud conecta internamente con la Iglesia del Sagrario, con la capilla de San Ildefonso, con la Capilla de la Santa Cruz y con la Catedral de Granada. En su centro se encuentran los sepulcros reales: a la derecha los de los reyes católicos, obra de Domenico Fancelli y a la izquierda Juana I y Felipe el Hermoso, obra de Bartolomé Ordóñez. De ese mismo lugar descienden unas pequeñas escaleras que conducen a una cripta donde se encuentran los restos de la familia real.

Una de las curiosidades sobre este punto es que en ella estuvieron durante una temporada los restos de Isabel de Portugal y María de Portugal, hasta que finalmente fueron trasladados a El Escorial en Madrid.

Llena de obras pictóricas del siglo XV, esta nave no es solo un espacio religioso sino un museo con piezas invaluables. El retablo al fondo es obra de Felipe Vigarny y es uno de los más grandes y dramáticos labrados en España; muestra la realidad del contexto político, social, religioso y cultural de la época, la entrega de Granada a los Reyes Católicos en 1492, bautismos de musulmanes en 1500. A los lados se encuentran las estatuas orantes de Isabel y Fernando realizadas por Diego de Siloé.

Uno de los elementos más destacados es la inmensa reja interior de hierro forjado dorada donde se encuentran las escenas de la pasión y resurrección de cristo, la vida y martirio de San Juan Bautista y San Juan evangelista.

En la cripta donde reposan los restos de la familia real se puede encontrar, del lado izquierdo, una copia del Descendimiento de Van der Weyden (el original está en el museo Del Prado en Madrid), y del lado derecho dos altares con reliquias que pertenecieron a la reina Isabel como cofres, coronas, su cetro, espejos. Además en la Capilla Real de Granada se encuentra toda una colección de libros de la reina, enseñas militares y tejidos del rey, así como pinturas con un gran valor histórico.





jueves, 9 de septiembre de 2021

Córdoba.

Córdoba.
Iglesia de San Lorenzo ca. 1855.
Litografía de Francisco Javier Parcerisa. 
Córdoba.
Iglesia de San Lorenzo.
Plaza de San Lorenzo.
Foto: Cabaña José Luis Filpo.






miércoles, 8 de septiembre de 2021

Valencia.

Valencia.
Recogida de arroz en la Albufera de Valencia sobre 1945.

martes, 7 de septiembre de 2021

Sevilla.

Sevilla.
Entrada de Nuestro Catholico Monarca el S.D. Felipe V, su Real Familia y comitiva, en la muy noble, y muy leal Ciudad de Sevilla, el día 2 de febrero del año de 1729.
Grabado de Pedro Tortolero.

lunes, 6 de septiembre de 2021

Valencia.

Valencia.
Albufera de Valencia sobre 1945.

domingo, 5 de septiembre de 2021

Valencia.

Barraca.
Portada de uno de los libros de La Barraca de Vicente Blasco Ibáñez sobre 1898.




sábado, 4 de septiembre de 2021

Salamanca.

Salamanca.
Fotografía Albúmina.
Atuendo Charro en 1924.
Todocolección.



viernes, 3 de septiembre de 2021

Barcelona.

Barcelona.
Puerta de la antigua casa de Gialla o Gralla ca. 1856.
Grabado de Francisco Javier Parcerisa Boada.
Derribado el Palacio en 1856.

La casa Gralla fue un palacio de estilo renacentista situado en la calle Portaferrissa de Barcelona. Comenzada en el siglo XIV para ser la residencia barcelonesa de los Desplà, señores de Alella, familia que en el siglo XVI van a entroncarse con los Gralla y sucesivamente con los marqueses de Aitona y los duques de Medinaceli; se convirtió en uno de los edificios señoriales más importantes de la ciudad. Pese a todo el reconocimiento y elogios que recibió por parte de escritories antiguos, viajeros ilustrados y de cronistas locales, fue demolida en 1856. Los únicos restos que se conservan constituyen el patio de la casa Gralla ubicado actualmente en Hospitalet de Llobregat.

jueves, 2 de septiembre de 2021

Vuelo 995 de Spantax en 1982 (Málaga).

Crónica Negra de España 136.

Vuelo 995 de Spantax (Málaga).
Twitter.


El vuelo 995 de Spantax fue un vuelo chárter entre Madrid y Nueva York con escala en Málaga operado por Spantax con un DC-10 que sufrió un accidente despegando del aeropuerto de Málaga a las 10:00 hora local del 13 de septiembre de 1982.

Fallecieron 50 personas y el avión quedó irrecuperable. Tras el accidente la situación financiera de Spantax se agravó bastante y finalmente la compañía fundada por Rodolfo Bay Wright tuvo que cesar operaciones el 29 de marzo de 1988.

El DC-10 de Spantax, matriculado como EC-DEG, había realizado su primer vuelo el día 13 de abril de 1977, y posteriormente, había sido entregado a la aerolínea española Overseas National Airlines. El avión tenía poco más de 5 años, y según la última revisión, estaba en perfecto estado.

Vuelo 995 de Spantax (Málaga).
Spantax McDonnell_Douglas DC-10 EC-DEG.

Ese mismo día, la aeronave había realizado la ruta entre el aeropuerto de Palma de Mallorca y el aeropuerto de Madrid-Barajas, operando el vuelo 4439 de Iberia. Horas después, la aeronave despegó hacia el aeropuerto de Málaga, operando el vuelo 995 de Spantax. Tras la escala en Málaga el avión partió de nuevo hacia la cabecera 14 de la pista para despegar en dirección sureste.

El despegue se inició con normalidad segundos después de las 10 de la mañana, hasta que en el entorno de V1 (última velocidad a la que el despegue es abortable con seguridad) la tripulación comenzó a sentir fuertes vibraciones. Cuando el avión ya se estaba yendo al aire, entre Vr y V2, las vibraciones aumentaron fuertemente y la tripulación decidió abortar el despegue, a pesar de encontrarse muy por encima de la velocidad mínima en la que esta maniobra está prohibida y es obligatorio irse al aire en cualquier caso.

Vuelo 995 de Spantax (Málaga).
Twitter.

Al abortar el despegue tan tarde el avión no tuvo pista suficiente por delante para frenar y se salió por el final de la pista a una velocidad de 110 nudos (unos 204 km/h). Colisionó con una caseta de hormigón que formaba parte del sistema ILS (donde perdió el motor 3), atravesó la verja metálica del aeropuerto, pasó la N-340 (en la época ya autovía) colisionando con tres coches y se detuvo a unos 450 metros de la pista.

Vuelo 995 de Spantax (Málaga).
Twitter.

Tras el golpe y detención del avión todos los ocupantes sobrevivieron, pero se produjo el incendio del combustible cargado para atravesar el Atlántico, incendio en el que perecieron 47 pasajeros y 3 miembros de la tripulación. Otros 334 pasajeros y 10 miembros de la tripulación sobrevivieron, 110 de los cuales fueron hospitalizados. También resultó herido grave el conductor de uno de los vehículos que el avión golpeó al pasar sobre la N-340.

Vuelo 995 de Spantax (Málaga).
Twitter.

El accidente fue sometido a investigación por parte de las autoridades españolas y estadounidenses.

La causa de la vibración percibida por la tripulación fue el desprendimiento de la banda de rodadura del neumático derecho del tren delantero. El fallo último fue la falta de entrenamiento de la tripulación para una situación anormal de este tipo, ya que solo estaban entrenados para el fallo de un motor y no supieron cómo actuar ante la vibración. Las tripulaciones actuales están entrenadas para no abortar el despegue si no existe pista suficiente para frenar, lo que se calcula mediante las velocidades características.

Información extraída de este enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_995_de_Spantax









miércoles, 1 de septiembre de 2021

Zaragoza.

Zaragoza.
Costumbres aragonesas ca. 1943.
Rasurando.
Foto: Lucien Roisin Besnard.