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Plaza Mayor en 1979.
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Plaza Mayor.
Google maps.
sábado, 29 de octubre de 2022
viernes, 28 de octubre de 2022
jueves, 27 de octubre de 2022
miércoles, 26 de octubre de 2022
martes, 25 de octubre de 2022
sábado, 22 de octubre de 2022
viernes, 21 de octubre de 2022
jueves, 20 de octubre de 2022
Caldes de Montbui (Barcelona).
Santuario de Ntra. Sra del Remei en 1966.
Santuario de Ntra. Sra del Remei.
Paseo del Remedio.
Google Maps.
miércoles, 19 de octubre de 2022
martes, 18 de octubre de 2022
Campaña de Algeciras (1801).
Crónica Negra de España 155:
El 6 de julio de 1801, Saumarez inició un ataque contra la escuadra rival, en lo que se conoce como la primera batalla de Algeciras.
Información extraída de este enlace:
Mas de 1700 fallecidos.
Mas de 280 Heridos.
Batalla de Algeciras.
Pintura de Antoine Roux.
La campaña de Algeciras —conocida también como batalla o batallas de Algeciras— consistió en un intento de la escuadra naval francesa de Tolón dirigida por el contraalmirante Charles Linois de unir las flotas francesa y española en Cádiz durante junio y julio de 1801, en el ámbito de las guerras revolucionarias francesas.
Esta campaña precedió a una operación planeada contra Egipto o Portugal.
Para poder llegar a Cádiz, la escuadra francesa tenía que pasar cerca de la base naval británica de Gibraltar, en la que se encontraba el centro de operaciones de la escuadra dirigida por el contraalmirante sir James Saumarez, cuya tarea consistía en bloquear el puerto español.
Tras cubrir la distancia que separaba Tolón y Gibraltar sin sobresaltos, e incluso habiendo capturado varios buques británicos, la escuadra francesa echó el ancla en Algeciras, una ciudad portuaria fortificada desde la que se podía ver Gibraltar a través de la bahía de Algeciras.
Combate en la bahía de Algeciras. Pintura de Antonio González Gallego. Museo Naval de Madrid.
Esta es de las pocas, por no decir la única, pintura española sobre esta batalla.
Es por ello que se ven destacadas las cañoneras españolas que participaron en la acción, algo que suelen obviar las fuentes y la mayoría de los pintores franceses, no hablamos ya de las baterías de costa a las que apenas hacen mención.
A pesar de que consiguió infligir daños a los tres navíos de línea franceses allí presentes, no fue capaz de capturar ninguno de ellos.
En consecuencia, tuvo que retirarse. Además, perdió el HMS Hannibal, ya que se había quedado encallado a causa de los daños sufridos y los franceses se habían hecho con su control.
La batalla de Algeciras en pleno fragor del combate.
Grabado de Antoine León Morel-Fatio.
Se pueden ver en primer plano una de las cañoneras españolas.
Tras la primera batalla, ambos bandos se retiraron a hacer reparaciones y a pedir refuerzos.
El 9 de julio, llegó al lugar una flota de cinco naves de línea españolas y una francesa, así como varias fragatas provenientes de Cádiz, las cuales escoltaron a la escuadra de Linois hasta el puerto español. Asimismo, los británicos, desde Gibraltar, trataron por todos los medios de restaurar la escuadra y hacer que fuera útil de nuevo para la batalla.
La tarde del 12 de julio, la flota francohispana partió desde Algeciras y la fuerza británica la siguió. Esto resultó en la captura de los navíos perseguidos durante la llamada segunda batalla de Algeciras. Los británicos abrieron fuego a las 23:20 y la acción que sucedió a este hecho fue confusa.
A lo largo de la misma, el barco británico HMS Superb consiguió atravesar la desorganizada retaguardia aliada.
Posteriormente, a este le siguió el resto de la fuerza de Saumarez.
Navío francés de 74 cañones en combate.
Grabado de Antoine León Morel-Fatio.
En la confusión del confrontamiento, los británicos consiguieron capturar un navío francés, mientras que una fragata de bandera española se hundió y dos buques de primera clase, equipados con 112 cañones y también españoles, colisionaron y explotaron, provocando la muerte de 1700 hombres.
Al amanecer del siguiente día, el barco francés Formidable fue atacado cuando se encontraba cubriendo la retaguardia de la escuadra combinada, pero consiguió escapar y llegar a Cádiz a salvo.
Batalla de Algeciras.
Grabado de Antoine León Morel-Fatio.
Finalmente, las flotas francesa y española consiguieron su objetivo último, que consistía en reunirse en Cádiz.
No obstante, el precio fue bastante alto, ya que sufrieron importantes pérdidas.
Además, no lograron zafarse del bloqueo al que estaban sometidas y no podían enterarse de los planes egipcios o portugueses.
Las batallas, «generalmente consideradas como una única", resultaron ser decisivas en la consolidación del control del mar Mediterráneo por parte de los británicos, así como en la derrota del ejército francés en Egipto a causa de la imposibilidad de enviar refuerzos desde Tolón.
jueves, 13 de octubre de 2022
martes, 11 de octubre de 2022
Soria.
Iglesia Románica de San Juan de Rabanera en 1986.
Iglesia Románica de San Juan de Rabanera.
Calle Caballeros.
Jose Ignacio M.G.
lunes, 10 de octubre de 2022
sábado, 8 de octubre de 2022
La Carolina (Jaén).
Iglesia de la Inmaculada Concepción.
Fotografía Alcañiz (Linares) ca-1939.
Iglesia de la Inmaculada Concepción.
Calle Juez Braulio Sena.
jueves, 6 de octubre de 2022
Barcelona.
Estación de Francia y murallas en 1860.
Grabado de Cuyas.
Estación de Francia.
Google earth.
miércoles, 5 de octubre de 2022
martes, 4 de octubre de 2022
San Esteban de la Sierra (Salamanca).
Calle de las Bodeguitas en 1983.
Calle de las Bodeguitas.
Google Maps.
lunes, 3 de octubre de 2022
Porqueras (Girona).
Iglesia Románica de Santa María en 1972.
Carretera Circumvallació sn.
Google Maps.
sábado, 1 de octubre de 2022
Navío Magnánimo 1794.
Crónica Negra de España 154:
Un Fallecido.
El Magnánimo fue un navío de línea de la Real Armada Española, construido en los Reales Astilleros de Esteiro de Ferrol.
Su nombre de advocación era San Justo y San Pastor.
Junto a sus 11 gemelos, fue ordenado el 15 de junio de 1752, y su quilla fue puesta en 1752, siendo botado el 15 de agosto de 1753.
Pertenecía a la serie conocida como los 12 Apóstoles o del Apostolado, construidos todos simultáneamente en los Reales Astilleros de Esteiro de Ferrol por el constructor británico Rooth entre 1753 y 1755 por el método inglés o de Jorge Juan.
Entró en servicio en 1754 con 68 cañones, al igual que el resto de la serie, aunque después llegó a portar 74 cañones.
Desde su entrada en servicio permaneció asignado a la escuadra del departamento de Ferrol. En agosto de 1758 fue carenado en esta misma ciudad.
Entre ese año y mediados de 1760 permaneció en el citado departamento.
En 1761 entró en el Arsenal de la Carraca donde fue sometido a reparaciones, al detectarse en sus maderas casos de putrefacción.
Una vez finalizadas las obras, permaneció en la Bahía de Cádiz desde enero de 1762 hasta que en septiembre de 1762 se ordenó su retorno a Ferrol.
El 26 de enero de 1763 zarpó de Cádiz con destino a Ferrol acompañado por el navío Eolo, la fragata Venus, que debía dirigirse a Buenos Aires, además de otros buques con diversos destinos.
A las tres horas zarpar, les sorprendió un temporal del noroeste, que provocó la pérdida de uno de los buques mercantes el 29 de enero, y la de una fragata destinada a Caracas la noche del 1 de febrero.
En junta de oficiales se decidió retornar a Cádiz por las muchas averías, puerto al que arribaron el 12 de febrero, para volver a zarpar con rumbo a Ferrol el 14 de mayo junto con naves españolas y francesas. El Magnánimo arribó en solitario al Ferrol el 26 de mayo.
A petición del gobernador de Buenos Aires Pedro de Cevallos, se preparó en la península el envío de tropas para cubrir el terreno y fuertes conquistados a costa del reino de Portugal.
En el puerto de La Coruña embarcó en 1764 un batallón de voluntarios procedentes de Cataluña. Acompañado de la saetía Catalana llegó al puerto de Maldonado el 12 de diciembre de 1764, donde desembarcó las tropas.
En 1767 fue uno de los buques que participó en el traslado de los jesuitas de los territorios españoles desde el Río de la Plata al Ferrol.
En abril de 1777, bajo el mando del capitán de navío Carlos Torres, zarpó de Cádiz con rumbo a La Habana, en donde se incorporó a la escuadra del teniente general Juan Bautista Bonet, que lo designó su buque insignia.
A finales de junio de 1779, al declarar España la guerra a Gran Bretaña en el contexto de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, se encuentra en la escuadra de La Habana a las órdenes del teniente general Bonet, desde donde realiza varias salidas para proteger el tráfico marítimo.
Participó en la toma de Pensacola en 1781 con la flota de José Solano y Bote.
Al tomar la plaza Gran Bretaña, regresa con la misma escuadra a La Habana, donde queda varado el 31 de mayo junto al navío Gallardo, el navío francés Destín y la fragata Nuestra Señora de la O. El 11 de diciembre de 1781 apresó a la fragata corsaria británica Hero.
En abril de 1782 estaba en La Habana en mal estado junto a otros tres navíos de esta escuadra, y considerados como inútiles para combatir, por lo que fue necesario enviarlos a la península para hacerles reparaciones en el dique seco.
El 5 de marzo de 1782 zarpó de La Habana con la escuadra de siete navíos a las órdenes de José Solano y Bote para escoltar un convoy de tropas de setenta mercantes al puerto francés de Guárico, en Santo Domingo, destinados a la ocupación de la isla de Jamaica, tras lo cual siguió rumbo a la península.
Ante los incidentes de Nutka con los británicos, se arma y alista en 1790 en El Ferrol con otros nueve navíos y cuatro fragatas. Los días 21 y 22 de julio de 1790 sale de Cádiz bajo el mando del capitán de navío Joaquín de Iturriaga con la escuadra mandada por el teniente general José Solano y Bote, y como insignia del jefe de escuadra Miguel Alfonso de Sousa realizó cruceros de instrucción ante las costas gallegas del cabo Finisterre.
En 1793, bajo el mando del capitán de navío Ramón Topete y Fuentes, se incorporó desde Ferrol a la escuadra del teniente general Francisco de Borja, que permanecía fondeada en Cartagena, desde donde zarpa el 23 de marzo de 1793 para participar con esta escuadra en la campaña de Cerdeña contra la República Francesa.
Con la misma escuadra pone rumbo al mar Cantábrico a mediados de 1794.
Se hundió en un naufragio cerca de las islas Sisargas, a causa de la niebla el 11 de julio de 1794 bajo el mando del capitán de navío Juan Bautista Topete y Viaña cuando navegaba en cabeza rumbo a las aguas del Cantábrico.
Al ir en vanguardia comenzó a disparar sus cañones para alertar a la escuadra del peligro.
Se rescató toda la artillería y pertrechos, así como el personal del navío. El capitán Topete fue absuelto del posterior consejo de guerra.
Información extraída de este enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Magn%C3%A1nimo_(1754)
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