Ibiza.

Chicas y un niño en la fuente Sa Drassaneta sobre 1950.

Colección: Fausto Toledo.

Plaza Sa Drassaneta.

https://www.ibiza5sentidos.es/the-nightlife/carrer-de-la-mare-de-deu-calle-de-la-virgen/

Arrecife (Lanzarote).

Xilografía de 1888 diseñado por Girardet editado en Francia .

https://de.grabadosantiguoslanzarote.com/product-page/arrecife-de-lanzarote-1888

Vista panorámica de la localidad.

Google Earth.

Ibiza.

Traje típico Gunella en 1968.

Las Palmas de Gran Canaria.

Muelle de Santa Catalina en 1916.

 Rodríguez Bros.

Muelle de Santa Catalina.

https://tiempodecanarias.com/el-muelle-de-santa-catalina-recibira-cruceros-en-navidad-y-ano-nuevo

Las Palmas de Gran Canaria (Canarias).

Catedral de Santa Ana ca. 1939.

Todocolección.

Calle Castillo.

Google Maps.

Palma de Mallorca.

Puerto de Mallorca en 1958.

Puerto de Palma de Mallorca.

https://tripkay.com/destination-guides/puntos-interes/puerto-de-palma-de-mallorca/

Taganana (Tenerife).

Entrada a la localidad en 1920.

Camino Cruz de Limera.

Google maps.

Riada de Tenerife (Canarias) 2002.

Crónica Negra de España 172: 

8 Muertos y 12 Desaparecidos.

https://www.eldia.es/tenerife/2019-03-31/5-dia-hundio-capital.htm

La llamada Riada de Tenerife del año 2002, también llamada 31-M, se refiere a un fenómeno que se produjo el 31 de marzo de 2002 (Domingo de Resurrección) y que se caracterizó por la caída reiterada de lluvias torrenciales acompañadas en ciertos momentos de aparato eléctrico, afectando al área metropolitana de Santa Cruz de Tenerife y extendiéndose en dirección NE hacia la zona de San Andrés.

https://diariodeavisos.elespanol.com/2022/03/riada-en-santa-cruz/

Es importante reseñar que las precipitaciones torrenciales afectaron a un área muy reducida del entorno de la capital tinerfeña. Descargó 232,6 l/m² en 24 horas y 129,9 l/m² en una hora, significando el primer dato la mayor cantidad de agua recogida en la ciudad en un solo día desde que se iniciaron los registros en 1869. La lluvia comenzó a caer con intensidad en la capital y alrededores entre las 15.00 y las 16.00 horas, mientras que un poco más al norte y al sur apenas caían algunas gotas. Escampó una media hora y a continuación arrancó de nuevo a llover con gran intensidad y con pedrisco hasta las 20.00 horas, manteniéndose algunas horas de precipitaciones más débiles hasta medianoche. El Instituto Nacional de Meteorología no avisó de la catástrofe y el día previo advirtió sólo de "chubascos moderados".

https://www.eldiario.es/canariasahora/tenerifeahora/sociedad/cumplen-20-anos-riada-catastrofe-dejo-muertes-destruccion-santa-cruz-tenerife_1_8876813.html

Por este motivo, el entonces Rey de España Juan Carlos I de Borbón visitó en mayo de ese mismo año, la isla de Tenerife y el pueblo de San Andrés en donde conversó y consoló a los familiares de las ocho víctimas de las riadas.

Busto de bronce erigido en Santa Cruz de Tenerife en honor de las víctimas de la riada.

https://es.wikipedia.org/wiki/Riada_de_Tenerife_de_2002#/media/Archivo:Hodgeson_01.jpg

Las lluvias ocasionaron 8 muertos, 12 desaparecidos y decenas de heridos.​ Además de las pérdidas humanas la riada causó cuantiosos daños materiales, 70.000 personas sin luz así como la destrucción total o parcial de al menos 400 viviendas. Las pérdidas se calcularon en 90 millones de euros.

Información extraída de este enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Riada_de_Tenerife_de_2002

Santa Cruz de Tenerife (Tenerife)

Bario de los Hoteles sobre 1910.

https://www.mediastorehouse.com/pillows/mary-evans-prints-online/hotel-santa-cruz-tenerife-tenerife-spain-14340968.html

Plaza 25 de Julio.

Google Maps.

Isla de la Toja (Pontevedra).

Isla de la Toja (Pontevedra) .

Postal Vista General de la Isla. 

Foto TAF (h.1950 ) .

Isla de la Toja.

Google Earth.

Santa Cruz de Tenerife (Tenerife).

Casa de campo en 1903 .

Edición bazar Ingles.

Casas pajizas.

https://www.canarizame.com/2013/05/13/las-antiguas-casas-pajizas-de-tenerife/

Palma (Mallorca).

Vista desde el muelle de pescadores sobre 1960.

Vista desde el muelle de pescadores .

https://tripkay.com/destination-guides/puntos-interes/puerto-de-palma-de-mallorca/

Accidente del helicóptero Sikorsky S-61N EC-FJJ

Crónica Negra de España 166: 

6 Fallecidos.

Vista del Helicóptero involucrado en el año 2005.

https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_del_helic%C3%B3ptero_Sikorsky_S-61N_EC-FJJ#/media/Archivo:Sikorsky_S-61N_Helicsa,_GRQ_Groningen_(Eelde),_Netherlands_PP1101203616.jpg

El accidente del helicóptero Sikorsky S-61N EC-FJJ, fue un accidente aéreo que tuvo lugar a las 09:08 horas (UTC) del 8 de julio de 2006. El helicóptero, un Sikorsky S-61N Mk.II, matriculado EC-FJJ y con número de serie 61299, había despegado del aeropuerto de La Palma a las 08:19, para realizar un vuelo de traslado entre la isla de La Palma y la isla de Gran Canaria. El helicóptero era propiedad de la empresa aeronáutica Helicsa, perteneciente al grupo INAER. Estaba operando un vuelo para el Ministerio de Medio Ambiente.

La aeronave accidentada era un Sikorsky S-61N del modelo Mk.II (abreviatura de Mark II, en idioma español: modelo II). Este aparato había sido fabricado por el constructor estadounidense Sikorsky Aircraft Corporation, en el año 1966, con número de fabricante 61299. Se entregó a la compañía noruega Helikopter Service ese mismo año, que registró la aeronave con la matrícula LN-ORE.

En el año 1992, esta aeronave fue transferida a Helicsa, identificándose en el registro de la Dirección General de Aviación Civil con la matrícula EC-FJJ.

Vista del Helicóptero involucrado en el año 2005.

https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_del_helic%C3%B3ptero_Sikorsky_S-61N_EC-FJJ#/media/Archivo:Salvamento_Maritimo.jpg

Después del accidente, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) comenzó una investigación para determinar las causas que lo originaron. En septiembre del 2009, la CIAIAC, concluyó la investigación con un Informe en el que no se establecía ninguna causa (ni siquiera probable) del accidente. Antes de que dicho Informe fuera aprobado por el Pleno de la CIAIAC, las familias de las víctimas, presentaron ante el Ministerio de Fomento un Informe paralelo, elaborado con la ayuda de pilotos, TMAs y otros expertos en aviación, en el que se apuntaba claramente que el accidente se había producido a causa de la rotura en vuelo de una de las palas del rotor principal del helicóptero y además se señalaban las graves irregularidades cometidas por los investigadores de la CIAIAC durante el tiempo que había durado la misma. El Informe de las familias, se entregó además a los miembros del Pleno de la CIAIAC, el mismo día que se reunían para aprobar el Informe de la Comisión. Como consecuencia, dicho Informe no fue aprobado y las familias de las víctimas, consiguieron que se reabriera la investigación del accidente y se investigaran aquellos aspectos que se apuntaban en su Informe y que los investigadores de la CIAIAC, habían pasado por alto hasta ese momento.

Periódico El País.

El 21 de diciembre de 2010, tras la sustitución del Presidente y de todos los miembros del Pleno, la CIAIAC, aprobaba un Informe definitivo en el que se establecía que la causa más probable del accidente era la rotura durante el vuelo de una de las palas del rotor principal del helicóptero.

Información extraída de este enlace: 

https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_del_helic%C3%B3ptero_Sikorsky_S-61N_EC-FJJ

Santa Cruz de Tenerife (Tenerife)

Vista panorámica de la bahía y ciudad sobre 1940. 

Vista panorámica de la bahía y ciudad.

Google Earth.

Mahón (Menorca).

Poblado prehistorico de Talatí de Dalt.

Antigua revista inglesa de 1823.

https://viajes.nationalgeographic.com.es/a/menorca-prehistorica-mas-que-piedras-talayots_18186

Mallorca y Menorca.

Grabado original siglo XVIII. 

Costumbrista. 

Mujeres de Mallorca y Menorca.

Palma (Mallorca).

Pareja de niños y baile típico en 1956.

Ibiza.

Puerto de Ibiza en 1951.

Puerto de Ibiza.

Google Maps.

Las Palmas de Gran Canaria (Canarias).

Interior de la iglesia catedral en 1877.

Ilustración.

Interior de la Catedral de Santa Ana.

https://m.megaconstrucciones.net/?construccion=catedral-canarias

Desde mediados del siglo XX la Catedral de Santa Ana, enclavada en el barrio de Vegueta de Las Palmas de Gran Canaria, perdió una de las piezas patrimoniales más preciadas: su coro. El mismo había sido confeccionado en el comienzo del siglo XIX por el imaginero José Luján Pérez, un escultor que a la sombra del arquitecto Diego Nicolás Eduardo había adquirido conocimiento de construcción. Dicho coro fue levantado siguiendo la tradición de la arquitectura catedralicia hispana, y emulaba a una serie de piezas ya desaparecidas que han dado aspecto físico a la Capilla de la Música, una entidad cultural que en el caso de la iglesia de Santa Ana supone un hecho excepcional en el terreno de las bellas artes insulares.

Información extraída de este enlace: https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=2292219

Mallorca.

Entrada a las famosas cuevas de Artá.

 El vestíbulo 1875-r.padró.

https://www.actualidadviajes.com/visitas-a-las-cuevas-de-arta-en-mallorca/