.-%20MONUMENTO%20DE%20JULIAN%20GAYARE.jpg "Roncal (Navarra).")
Monumento de Julián Gayare en 1890.
.-%20MONUMENTO%20DE%20JULIAN%20GAYARE-2.jpg "Roncal (Navarra).")
Mausoleo de Mariano Benlliure
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sábado, 2 de noviembre de 2024
martes, 1 de marzo de 2022
Matanzas de Paracuellos en 1936 (Madrid).
Crónica Negra de España 143:
Las llamadas matanzas de Paracuellos fueron una serie de episodios de asesinatos masivos organizados en la retaguardia durante la batalla de Madrid, en el transcurso de la guerra civil española, que llevaron a la muerte de algo más de dos mil presos considerados opuestos al bando republicano. Los hechos se desarrollaron en dos lugares cercanos a la ciudad de Madrid: los parajes del arroyo de San José, en Paracuellos de Jarama, y en el soto de Aldovea, en el término municipal de Torrejón de Ardoz.
Periódico ABC.
Las ejecuciones se realizaron aprovechando los traslados de presos de diversas cárceles madrileñas, conocidos popularmente como sacas, llevados a cabo entre el 7 de noviembre y el 4 de diciembre de 1936, mientras se enfrentaban las tropas gubernamentales y sublevadas2 por el control de la ciudad. Del total de 33 sacas de presos que tuvieron lugar en las fechas citadas, 23 de ellas terminaron en asesinatos: las de los días 7, 8, 9, 18, 24, 25, 26, 27, 28, 29 y 30 de noviembre y las del 1 y el 3 de diciembre. Entre el 10 y el 17 de noviembre no hubo extracción alguna, y desde el 4 de diciembre cesaron.
Periódico ABC.
Los convoyes mencionados fueron desviados hacia los lugares del arroyo San José, en la vega del río Jarama, y a un caz o canal de irrigación fuera de uso, en la vega del río del Henares, donde miles de prisioneros fueron asesinados. Entre ellos se encontraban militares que habían participado en la sublevación o que no se habían incorporado a la defensa de la República,4 falangistas, religiosos, aristócratas, militantes de la derecha, burgueses y otras personas que en su inmensa mayoría habían sido detenidas por ser consideradas partidarias de la sublevación y encarceladas sin amparo legal ni acusación formal.
Periódico La Razón.
Los presos extraídos de las prisiones lo fueron con listas elaboradas y notificaciones de traslado o libertad con membrete de la Dirección General de Seguridad y, en ocasiones, firmadas por Segundo Serrano Poncela, el delegado de Orden Público de la Consejería de Orden Público de la Junta de Defensa de Madrid. La Presidencia de la Junta de Defensa la ocupaba el general José Miaja Menant, y la Consejería de Orden Público estaba encabezada por Santiago Carrillo Solares. Posteriormente, como se ha dicho, los presos que figuraban en las 23 sacas citadas fueron fusilados de manera sumaria por milicias pertenecientes a las organizaciones obreras.
Antes del 7 de noviembre ya habían tenido lugar algunas sacas, especialmente durante el mes de octubre, fruto del cambio de manos del control de las prisiones, que pasó de las de los funcionarios de prisiones a las de las milicias a raíz del asalto a la cárcel Modelo, que tuvo lugar el 22 de agosto de 1936, si bien el número de asesinados fue mucho menor y carecieron del carácter sistemático y organizado que tuvieron las de noviembre y diciembre.5
Las matanzas de Paracuellos son consideradas las de mayor dimensión que tuvieron lugar en la retaguardia de la zona republicana. Según Paul Preston, «las sacas y las ejecuciones, conocidas bajo el nombre genérico de “Paracuellos”, constituyeron la mayor atrocidad cometida en territorio republicano durante la guerra civil española, y su horror puede explicarse, aunque no justificarse, por las aterradoras condiciones de la capital sitiada».
Vista del cementerio de Paracuellos.
El número de asesinados ascendió a unas 2500 personas, si bien la cifra exacta sigue siendo objeto de controversia. También son objeto de enconadas discusiones aspectos como quién dio la orden de ejecutar a los evacuados de las cárceles, por qué unas sacas terminaron en asesinatos masivos en tanto que en otras (las menos) los prisioneros llegaban sanos y salvos a su destino y, en definitiva, las responsabilidades directas e indirectas de los fusilamientos.
Información extraída de este enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Matanzas_de_Paracuellos
lunes, 15 de marzo de 2021
Crucero HMS Serpent en 10-11-1890.
Crónica Negra de España 125.
Punta do Boi de Camariñas (A Coruña), donde perecieron 172 hombres de la Royal Navy.
HMS Serpent (1887).
El HMS Serpent fue un crucero de tercera clase de la Royal Navy, construido en Devonport entre 1885 y 1888. Botado el 10 de marzo de 1887, desplazaba 1770 toneladas y estaba armado con 6 cañones de 6 pulgadas y 5 tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas.
El 10 de noviembre de 1890, cuando navegaba bajo el mando del comandante de la Marina Real Harry L. Ross, el buque naufragó frente a la costa gallega, causando la muerte de 172 de sus 175 tripulantes.
El domingo 9 de noviembre, el Serpent era zarandeado por una marejada tan fuerte que la tripulación pensó que el capitán ordenaría el regreso al puerto de partida. Durante varias horas, el barco se mantiene al pairo hasta que amaina la tormenta. Sin embargo, el teniente Richards no es capaz de avistar el sol para situar con precisión al buque en las cartas náuticas.
El “HMS Serpent”, todavía pintado de negro, en una litografía publicada con motivo de su pérdida por “La Ilustración Española y Americana”.
A la mañana del día 10, el capitán Ross discutió largamente con su Oficial de Derrota acerca de la posición y rumbo del barco ya que, pese a que el tiempo no ayudaba, se había avistado una costa a babor.
No había niebla, la llovizna y las nubes reducían la visibilidad, y los barcos que cruzaron su rumbo con el suyo, no advirtieron nada extraño en su modo de navegar. Esa tarde, el marinero Onesipherous Oney Luxton hacía la guardia de primer cuartillo, con órdenes expresas del capitán de mantener rumbo suroeste-medio sur. Los marineros Frederick Joseph Gould y Benjamin Burton estaban encargados de las sondas, pero el capitán no les ordena medir la profundidad del fondo. A las ocho, Gould y Burton suben a cubierta a hacer la guardia hasta las 24:00, cuyo oficial será Richards. Sin embargo, el Comandante permanecerá en el puente, redoblando la vigilancia.
A las 21:00, los mandos vuelven a discutir sobre la posición del buque, ordenando un cambio de rumbo al oeste y pidiendo el Comandante que el vigía buscase la luz del faro del cabo Villano por la banda de babor. Pero la noche era cerrada y el vigía de babor ni siquiera oyó las rompientes. A las diez y media de la noche, Gould y Burton descansan en cubierta con el chaleco salvavidas puesto. Dichas prendas no eran de uso general en la Marina de la época, contando el Serpent únicamente con 25 chalecos para 175 hombres.
Naufragio del HMS Serpent, pintura de Natasha Lelenco.
Cuando el casco del Serpent crujió al encajarse contra la punta do Boi a una velocidad de unos nueve nudos, la mayoría de la tripulación lo confundió con un golpe de mar, hasta que alguien gritó que habían embarrancado. El comandante ordenó cerrar las puertas estancas y librar los botes, orden que transmitió el teniente Richards. Luxon despertó en su coy, y el instinto le hizo coger uno de los chalecos cuando corre hacia cubierta. Es entonces cuando el Comandante ordenó poner las máquinas atrás toda, cosa que resultó imposible. Gould es el patrón del bote de babor y la mar lo hizo astillas, tragándose a los ocho marineros del bote, excepto Gould que quedó aferrado al costado del buque. Un golpe de mar arroja a Luxon al agua, separándolo del buque. Burton recibió la orden de soltar todo aquello que pudiera flotar para ayudar a los supervivientes, pero el otro bote se hizo añicos contra las rocas y el Comandante desistió de intentarlo de nuevo, ordenando a la marinería trepar a los mástiles para salvar la vida. Una ola separa a Burton de sus compañeros cuando se encuentra sujeto a las jarcias. El mar volvió a arrojarlo sobre la cubierta del barco, momento que el marinero aprovecha para desembarazarse de todo lo que le pueda impedir nadar. Cuando cae nuevamente al agua, solo viste un jersey y el chaleco salvavidas.
Homenaje a las victimas del HMS Serpent.
Dos horas después, el agotado Burton logra alcanzar la costa. Camina entre los cadáveres y los cuerpos agonizantes de sus compañeros hasta que encuentra a Luxon malherido: las rocas han destrozado su pierna derecha. Apoyándose el uno en el otro, los supervivientes caminan hacia una casa que divisan en la costa. Tras ayudarles a reponer fuerzas, los habitantes acompañan a los marineros a la casa del párroco de Javiña, que los acoge. Gould, el tercer superviviente, ha ganado la costa solo y solo lo encuentran el alcalde de Camariñas y su ayudante de marina.
La Corte Marcial, celebrada el 16 de diciembre de 1890 concluyó que la pérdida del Serpent se debió a un error de navegación.
Desde el martes 11 se comenzó el rescate de los cuerpos del Serpent. Dada la proximidad a la costa del punto del naufragio, la mar estuvo muchos días arrojando cadáveres mutilados a la costa, que fueron enterrados a pie de playa, quedando las 172 víctimas enterradas en un improvisado cementerio en el lugar (conocido como Cemiterio dos ingleses), que fue posteriormente consagrado el 23 de noviembre.
Cementerio de los Ingleses en Camariñas.
En una visita de la escuadra inglesa a la ría de Arosa en 1896, el Almirantazgo inglés ordenó colocar una placa conmemorativa en el monte Lobeira sobre la roca en la que se había enclavado una cruz para honrar la memoria de los que encontraron muerte en las aguas del mar, para que sirviese de recuerdo y homenaje a las víctimas del hundimiento, placa que todavía existe en la actualidad.
Al saber la Armada que los tres únicos supervivientes del Serpent llevaban el chaleco salvavidas puesto, se generalizó su uso en el resto de los buques de la Royal Navy.
Información extraída de este enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Serpent_(1887)
martes, 10 de noviembre de 2020
Valencia.
Una Perspectiva general del sitio en que ha de emplazar en el Cementerio Municipal el Mausoleo de Vicente Blasco Ibáñez según planos trazados por el arquitecto Javier Goerlich en 1933.
Proyecto que nunca llegó a realizarse.
Actual emplazamiento del nicho de Vicente Blasco Ibáñez.
Cementerio Municipal de Valencia.
martes, 1 de agosto de 2017
La Tragedia del Llanito en La Palma (Canarias).
Crónica Negra de España 41:
Se conoce como La Tragedia del Llanito a las riadas ocurridas el 16 de enero de 1957 causadas por un temporal que afectó a la isla de La Palma (Canarias, España) y que dejaría entre 22 y 34 muertos, según las fuentes. Se trata de la mayor tragedia ocurrida en la isla en el siglo XX.
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La catástrofe estuvo provocada por un huracán devastador que recorrió el Archipiélago Canario en dirección noroeste a sureste, y que provocó intensas lluvias en la isla de La Palma desde el mediodía del 15 de enero.
La zona más afectada fue la de El Llanito, perteneciente al municipio de Breña Alta por la crecida del barranco de Aduares. También resultaron muy afectadas zonas de Breña Baja, sobre todo los pagos de San José y San Antonio, situados cerca del barranco de Amargavinos.
Aspecto de la Carretera general.
Casa de Don Eladio destrozada.
Destrozos en San Antonio.
Fotografía del Llanito.
Fotografía del Llanito.
Fotografía del Llanito.
Fotografía del Llanito.
En el municipio de Villa de Mazo también se contabilizaron víctimas mortales en los pagos de Tirimaga y Montes de Luna, resultando también con graves daños materiales el pago de San Simón. Otras partes de la isla también se vieron muy afectadas por estas lluvias torrenciales como, por ejemplo, los barrios de Los Quemados y El Charco, en Fuencaliente y los de Jedey y Las Manchas, pertenecientes a los municipios del El Paso y Los Llanos de Aridane.
Puente sobre el barranco de Aguasencio.
Resto del puente sobre el barranco de Aduares.
Dos lápidas de mármol blanco y una cruz, situadas a ambos lados del pequeño puente que cruza el barranco de Aduares, en El Llanito, recuerdan el drama que el 16 de enero de 1957 provocaron las fatídicas y coléricas precipitaciones en los montes de Las Breñas.
En la imagen, escultura
Los ochenta que recuerda la tragedia de El Llanito.
Foto: Luz Rodríguez.
Losa UNO expuesta en El LLanito - Breña Alta.
Información y texto extraídos de este enlace:
lunes, 2 de mayo de 2016
Villaverde (Madrid)
Crónica Negra de España 11 :
Villaverde (Madrid).
Villaverde (Madrid).
Villaverde (17.º Distrito de Madrid) es un distrito de Madrid, situado en el extremo sur del municipio. Anteriormente, fue un municipio independiente, el último en ser absorbido por Madrid, el 31 de julio de 1954.
Villaverde 11-06-1921.
Choque del tren expreso de Andalucía con el de Toledo.
El espectáculo que ofrecía el lugar del siniestro al llegar los primeros auxilios era desgarrador: de entre los montones de astillas y de herrajes fuéronse sacando once cadáveres,a los cuales hay que agregar dos fallecidos mas posteriormente en Madrid.
Revista Mundo Gráfico. Bne.
El número de heridos paso a mas de treinta,entre los cuales se halla el coronel de la Academia de Infanteria, D. Antonio Losada.
Entre las personas que acudieron mas prontamente al lugar en que ocurrio el siniestro figuraba el ministro de Fomento. D. Juan de la Cierva Peñalver.
El público ante los restos del tren de Toledo presenciando la extracción de los cadáveres.
Foto: Duque.
Todocolección.
Los trenes siniestrados,a la izquierda el expreso de Andalucia, a la derecha en segundo termino el corto de Toledo.
Foto: Duque.
Todocolección.
Estado en el que quedaron las Locomotoras.
A: el de Andalucia y B: el de Toledo.
Foto: Duque.
Todocolección.
La magnitud alcanzada por esta catástrofe ferroviaria ocurrida tan cercamente de Madrid causo una penosisima impresión en la opinión pública,estremecida por la trágica intensidad del siniestro.
La colisión, al contrario de lo que suele suceder, no fue frontal sino en diagonal.
Periódico La Esfera.
Foto : Campúa.
Periódico La Esfera.
Foto : Campúa.
Periódico La Esfera.
Foto : Campúa.
Periódico La Esfera.
Foto : Campúa.
El intervalo de tiempo entre ambos pasos era de cuatro minutos, pero la fatalidad quiso que el “corto” los llevara de retraso y no advirtiera la señal de alto para evitar cruzar la vía por la que circulaba el expreso A .
Es de destacar el acto de heroicidad del maquinista del expreso que dio su vida asiéndose al freno desesperadamente para evitar el encontronazo.
EL HEROISMO DEL MAQUINISTA MONTERO
"Manuel Montero García
Maquinista del Expreso de Sevilla
Que perecio en el cumplimiento de su deber
en la catástrofe de Villaverde
el 11 de junio de 1921"
Cementerio de La Almudena (Madrid)
Fotografía : Javier Jara.
Asociación Cementerios.
¿Quién puede, paseando por el cementerio, leer este epitafio y no pararse a pensar?
11 de Junio de 1921, a las 20:26 h, chocan en la actual bifurcación de Villaverde Bajo, del lado sur, el expreso de Andalucía que había salido de Madrid sin parada prescrita en Villaverde, con el “corto” de Toledo que ha de hacer parada para esperar el paso del otro.
D. Manuel, "el maquinista", mando saltar al fogonero, y aferrado a la palanca de freno, dio su vida para intentar evitar la trágica colisión. Gracias a la heroica intervención de Manuel, cientos de personas salvaron su vida, trece de ellos, no.
Montero dejó viuda y dos hijos, Albina y Manuel, de 7 y 8 años.
CEMENTERIO DE LA ALMUDENA (MADRID)
Fotografía : Javier Jara.
Asociación Cementerios.
Texto e información extraídos del Periódico La Esfera y de estos Enlaces : Read more: http://historias-matritenses.blogspot.com/2013/01/sucesos-que-conmovieron-los-madrilenos.html#ixzz40RWW5Pe3
jueves, 23 de octubre de 2014
Mariano Benlliure y Gil
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Mariano Benlliure sentado en el Mausoleo de Sagasta en Madrid ca.1904.
Fotografía principal Museo Mariano Benlliure (Crevillente).
Práxedes Mateo Sagasta fue un ingeniero de caminos y político español, miembro del Partido Liberal, de matiz progresista, varias veces Presidente del Consejo de Ministros en el período comprendido entre 1870 y 1902 y famoso por sus dotes retóricas.
Los liberales a Sagasta», puede leerse con grandes letras en la tumba realizada en mármol, un año después de la muerte del riojano, el 5 de enero de 1903. Destaca en la obra, una de las más elogiadas de Benlliure, la estatua yacente del propio Sagasta vistiendo levita y portando el Toisón de Oro, su condecoración más preciada. En la cabecera del sepulcro, Benlliure quiso representar la Historia a través de una figura femenina, sentada y semidesnuda, que cierra un libro de la época que termina con la desaparición del finado.
domingo, 22 de septiembre de 2013
Mariano Benlliure
Estudio de Mariano Benlliure para admirar el ya celebre monumento funerario
hecho por el insigne escultor en memoria del torero Joselito.1924.
Mausoleo de Joselito.Cementerio de San Fernando. Sevilla Ca 2013.
Monumento funerario realizado por Benlliure tras la muerte del torero Joselito por asta de toro, ocurrida el 16 de mayo de 1920 en la plaza de Talavera de la Reina.
El bronce definitivo está ubicado en el cementerio de San Fernando, en Sevilla. Mariano Benlliure presenció el entierro, que tuvo uno de sus momentos más emotivos cuando el féretro entró en el templo de San Gil, donde se encuentra la Virgen Macarena. Ese fue el origen de este impresionante conjunto escultórico. La estructura del grupo es una composición horizontal con 18 figuras que acompañan el ataúd abierto del torero. El cortejo fúnebre está formado por algunos miembros de la cuadrilla de Joselito: la guapa gitana María de las Cartas que encabeza la comitiva, el Duque de Veragua en representación de los ganaderos, seguido por el desconsolado Ignacio Sánchez Mejías que clama al cielo.
Esta ciclópea escultura se expone en el Pabellón Benlliure del Museo San Pío V desde el pasado 14 de enero. En abril de 1925 la escultura llegó a Sevilla, donde se expuso al público en el Palacio de Bellas Artes, instalándose definitivamente en el Cementerio de San Fernando en 1926.
Años más tarde el mausoleo se depositó en el San Pío V de Valencia. El desgaste de los años hicieron de las suyas y la riada de 1957 hizo el resto. Hace pocos meses el monumento se encontraba en un estado muy precario e imposible exponerlo. La humedad deterioró el yeso.
La escultura debía pasar a manos expertas, es decir, a los mimos y cuidados de Instituto Valenciano de Conservació y Restauración de Bienes Culturales (Ivacor).
La singularidad de sus dimensiones, la altísima calidad del modelado, la originalidad de la composición y la complejidad, tanto en su estudio como en su ejecución, han convertido su proceso de restauración en una complicada tarea técnica y de investigación.
El estado de conservación del Mausoleo de Joselito era precario. A los graves daños derivados del uso de esta obra como modelo para la realización del bronce y mármol, debemos sumarle el deterioro provocado por la riada que asoló Valencia en 1957. El grave perjuicio de estos dos factores se ve incrementado por el envejecimiento natural del yeso, que alteró la naturaleza física y química de éste.
lunes, 5 de agosto de 2013
Tavernes Blanques (Valencia)
Ermita Virgen de los Desamparados 1920.
Ermita Virgen de los Desamparados 2013.
(Foto propia).
Para que estos tuviesen el “privilegio” de ser enterrados, se fundó la “Cofradía de los Desamparados”, y con ella la Ermita.Todos los años se venía realizando una misa en la ermita acompañada de una procesión hasta bien entrado el siglo XVIII. Cuando se dejó de celebrar la Cofradía siguió dedicando a su labor de dar sepultura a los ajusticiados hasta bien entrado el siglo XIX.
Imagenes del Interior de la Ermita 2013.
(Fotos propias).
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